[发明专利]车辆

说明书

本发明公开了一种车辆，所述车辆包括：发动机、第一油箱、第二油箱、第一传感器和第二传感器、过滤器，所述第一传感器包括：燃油切换阀，所述燃油切换阀具有第一至第六阀口，所述第一阀口和所述第六阀口与所述第一油箱连通，所述第二阀口与所述第二传感器的进油口连通，所述第五阀口与所述第二传感器的回油口连通，所述第三阀口与所述过滤器相连，所述第四阀口与发动机回油口相连，所述燃油切换阀具有第一工作位置和第二工作位置；进水口、回水口和水阀，所述进水口和所述回水口适于与发动机的水套连通，且所述水阀设于所述进水口和所述回水口之间。本发明的车辆，可以适应高寒的工作环境，且双油箱系统的布置简单，燃油管路清晰简洁。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

高标号燃油价格便宜，但是结蜡点高，在寒冷地区使用不便，低标号燃油不易结蜡，但是价格高。为了解决车辆在寒冷地区的工作问题，通过会使用双标号油箱，主油箱装高标号燃油价，副油箱装低标号燃油，在启动时先使用副油箱内的低标号燃油，热机后再转用主油箱内的高标号燃油价。相关技术中，一般都是在车架上安装油箱转换电磁阀、暖风水阀，同时需要用相应的油管和水管连接起来，管路布置十分复杂，装配性差，布置空间要求高，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆，所述车辆可以适应高寒的工作环境，且双油箱系统的布置简单。

根据本发明实施例的车辆，包括：发动机、第一油箱、第二油箱、第一传感器和第二传感器、过滤器，所述第一传感器安装于所述第一油箱内，所述第二传感器安装于所述第二油箱内，所述第一传感器包括：燃油切换阀，所述燃油切换阀具有第一至第六阀口，所述第一阀口和所述第六阀口与所述第一油箱连通，所述第二阀口与所述第二传感器的进油口连通，所述第五阀口与所述第二传感器的回油口连通，所述第三阀口与所述过滤器相连，所述第四阀口与发动机回油口相连，所述燃油切换阀具有第一工作位置和第二工作位置，在所述第一工作位置时所述第一阀口与所述第三阀口连通，所述第四阀口与所述第六阀口连通，在所述第二工作位置时所述第二阀口与所述第三阀口连通，所述第四阀口与所述第五阀口连通；进水口、回水口和水阀，所述进水口和所述回水口适于与发动机的水套连通，且所述水阀设于所述进水口和所述回水口之间。

根据本发明实施例的车辆，可以适应高寒的工作环境，且双油箱系统的布置简单，燃油管路清晰简洁，装配效率高，故障点少。

根据本发明一个实施例的车辆，包括：尿素箱、第一三通接头和第二三通接头，所述第一三通接头的三个接口分别与所述发动机的进水端、所述进水口、所述尿素箱相连，所述第二三通接头的三个接口分别与所述发动机的回水端、所述回水口、所述尿素箱相连。

根据本发明一个实施例的车辆，所述尿素箱与所述第一三通接头之间设有截止阀。

根据本发明一个实施例的车辆，所述第一传感器还包括：座体，所述燃油切换阀、所述进水口、所述回水口和所述水阀均安装于所述座体。

根据本发明一个实施例的车辆，所述第一传感器还包括：温度传感器，所述温度传感器安装于所述座体，用于检测所述第一油箱的燃油温度；液位传感器，所述液位传感器安装于所述座体，用于检测所述第一油箱的燃油量；线束接口，所述温度传感器和所述液位传感器均与所述线束接口电连接，所述线束接口与整车控制器电连接。

根据本发明一个实施例的车辆，所述第一传感器还包括：通气阀，所述通气阀安装于所述座体，且在所述第一油箱的压力P满足下述条件时保持闭合：-2kpa≤P≤6kpa。