[发明专利]用于车辆的预热塞及其控制方法

说明书

本申请涉及了用于车辆的预热塞及其控制方法。一种避免与所喷入的燃料产生干扰的车辆的预热塞包括：预热棒，其具有凸入所述燃烧室的一端以选择性地预热所述燃烧室；波纹管，其包围所述预热棒以保持预热棒插入燃烧室的区域的气密性；压电元件，其选择性地拉动或推动所述预热棒的另一端；以及控制器，其控制所述压电元件的形变以及通过所述预热棒对所述燃烧室的预热。

与相关申请的交叉引用

本申请基于2017年4月4日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2017-0043592号，并要求该申请的优先权权益，所述申请的所有内容以引用的方式并入本文。

技术领域

申请涉及车辆的预热塞及控制方法。更具体地，本申请涉及一种避免与所喷入的燃料产生干扰的预热塞及其控制方法。

背景技术

通常，预热塞是用于预热柴油发动机的燃烧室的装置。

在柴油发动机中，由于气体压缩热使燃料点火发生，所以在突然接通电动机时，会无法启动电动机。因此，在通过将电流施加至预热塞而将燃烧室的内部预热至800℃或以上后，喷入燃料以进行发动机点火和电动机启动。在启动电动机前操作预热开关以后，驾驶员通常在警告灯关断时确认完成预热。

近来，能够通过金属预热装置而瞬间提高燃烧室的温度。但是，为了改善燃料消耗率并减少废气的有害物质，可能难以避免由于燃料通过多组件喷射器使燃烧室内燃料的喷射面积增加等原因导致的凸入燃烧室的预热塞与燃料之间的干扰。

公开于本部分的上述信息仅仅旨在加深对本申请背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本申请致力于提供一种避免与燃烧室中所喷入的燃料产生干扰的预热塞及其控制方法。

根据本申请示例性实施方案的车辆的预热塞，其预热发动机的燃烧室，并且其包括：预热棒，其具有凸入所述燃烧室的一端以选择性地预热所述燃烧室；波纹管，其包围所述预热棒以保持预热棒插入燃烧室的区域的气密性；压电元件，其选择性地拉动或推动所述预热棒的另一端；以及控制器，其控制所述压电元件的形变以及通过所述预热棒对所述燃烧室的预热。

所述预热棒可以由金属材料形成，以通过接收电流而预热所述燃烧室。

所述波纹管可以由弹性材料形成，以封闭所述预热棒插入所述燃烧室的区域。

所述压电元件可以根据施加至所述压电元件的电压而变形。

如果所述控制器降低施加至所述压电元件的电压，那么所述压电元件可以伸展并触及所述预热棒的另一端，使得所述预热棒的一端凸入所述燃烧室。

所述波纹管可以在收缩同时保持气密性。

所述控制器可以将电流施加至所述预热棒，并且所述燃烧室预热。

如果所述控制器提高施加至所述压电元件的电压，那么所述压电元件可以收缩以拉动所述预热棒的另一端，使得所述预热棒的一端可以从所述燃烧室抽出。所述控制器可以解除施加至所述预热棒的电流。

所述波纹管可以在伸展同时保持气密性。

根据本申请的示例性实施方案的车辆的预热塞可以进一步包括：绝缘构件，其布置在所述压电元件周围，从而使所述压电元件与周围绝缘。

一种根据本申请的示例性实施方案的预热塞的控制方法，所述预热塞包括预热棒和压电元件，所述预热棒选择性地凸入发动机的燃烧室以预热所述燃烧室，所述压电元件变形以拉动或推动所述预热棒，所述控制方法包括：测量冷却液的温度，进气的温度和涡轮的出口温度；使所述预热棒凸入所述燃烧室；以及使所述预热棒从所述燃烧室抽出。

所述控制方法可以在车辆的通电接通时开始。