[发明专利]一种具有门式结构的物流运输车

说明书

技术领域

本发明涉及地下管道运输技术领域，特别涉及一种具有门式结构的物流运输车。

背景技术

近年来快递等物流服务发展迅速，给本就日益拥堵的城市交通带来了巨大压力，解决城市拥堵已迫不容缓。以汽、柴油为燃料的现代交通工具给城市环境带来了严重的空气污染和噪声污染，同时卡车运输也给城市带来了安全隐患。轨道货物运输作为一种高效的运输方式，能够有效缓解城市交通拥堵，轨道货物运输是指通过物流运输车走行轨道上运行，而实现运输货物。一般物流运输车的车门的打开方式为：顶盖开闭、底门开闭或侧门翻转开闭。

现有技术中物流运输车的车门开启方式需要较大操作空间。

发明内容

本申请提供的一种具有门式结构的物流运输车，解决了或部分解决了现有技术中物流运输车的车门开启方式需要较大操作空间的技术问题。

本申请提供了一种具有门式结构的物流运输车，包括：

转向架，在地下管道内的轨道上运行；

车体，包括：底架、端墙、顶架、侧滑门及开闭机构；所述底架固定在所述转向架上；所述端墙固定在所述底架的端部；所述顶架固定在所述端墙的顶部；所述侧滑门包括至少两块设置在所述底架侧边的门板，其中至少一块所述门板相对所述底架活动设置；所述开闭机构能驱动活动的所述门板滑移到其他所述门板的外侧而打开或关闭所述侧滑门。

作为优选，所述侧滑门包括第一门板及第二门板；

所述开闭机构包括：第一错位机构、第二错位机构、第一滑动导杆及第二滑动导杆；所述第一滑动导杆固定在所述顶架的侧端；所述第二滑动导杆固定在所述底架的侧端；所述第一门板的顶部和底部的两端位置设置多个第一滚轮；所述第二门板的顶部和底部的两端位置设置多个第二滚轮；所述第一错位机构设置在一侧所述端墙上；所述第二错位机构设置在另一侧所述端墙上；

其中，当所述侧滑门关闭时，所述第一门板与所述第二门板平齐，所述第一门板将所述车体侧面的左边封闭，所述第二门板将所述车体侧面的右边封闭；

所述第一错位机构动作，使所述第一门板向外侧移动，直至，所述第一门板顶部的所述第一滚轮搁置在所述第一滑动导杆上，以及底部的所述第一滚轮搁置在所述第二滑动导杆上，推动所述第一门板向右滑移到与所述第二门板重叠的外侧，继而使所述第一门板打开；

所述第二错位机构动作，使所述第二门板向外侧移动，直至，所述第二门板顶部的所述第二滚轮搁置在所述第一滑动导杆上，以及底部的所述第二滚轮搁置在所述第二滑动导杆上，推动所述第二门板向左滑移到与所述第一门板重叠的外侧，继而使所述第二门板打开。

作为优选，所述第一错位机构包括：连杆机构、提手、顶部转轴及底部转轴；

所述连杆机构设置在所述端墙上，包括：上部连杆及下部连杆；

所述顶部转轴的轴线及所述底部转轴的轴线都与所述第一门板的滑动方向相同；所述第一门板顶部的所述第一滚轮通过滚轮座固定在所述顶部转轴上，底部的所述第一滚轮通过滚轮座固定在所述底部转轴上；

所述上部连杆与所述顶部转轴连接；

所述下部连杆与所述底部转轴连接；

所述第一门板打开时，所述提手翻转，带动所述上部连杆及所述下部连杆同时动作，分别带动所述顶部转轴与所述底部转轴同方向转动，使所述第一门板向外侧弧线平移，直至，所述第一滚轮搁置在所述第一滑动导杆及所述第二滑动导杆上；

所述第二错位机构与所述第一错位机构的结构相同。

作为优选，所述第一门板及所述第二门板上分别设置有拉手及观察窗。

作为优选，右边的所述端墙对应所述第一门板打开位置设置有第一防撞缓冲板；

左边的所述端墙对应所述第二门板打开位置设置有第二防撞缓冲板。

作为优选，还包括：

自动装卸货平台，包括：多根转动辊及与所述转动辊连接的转辊电机；

多根所述转动辊并排布置在所述车体的底架上；

所述转辊电机驱动所述转动辊转动，使所述转动辊上的货物集装器移出或移入所述车体；

所述物流运输车停靠到装卸货站点后，所述自动装卸货平台的转动棍与所述装卸货站点的运输辊道对接，将所述转动棍移出的所述货物集装器送到货物存放点，或，将所述货物存放点的所述货物集装器送到所述车体内的所述转动棍上。

作为优选，所述自动装卸货平台的传输方向垂直于所述转向架的运行方向；

所述转辊电机为双向转动电机，能驱动所述转动棍正向或反向转动；

所述转动棍的辊体周身套设有防滑层。