[发明专利]干油槽系统加温策略

说明书

提供了驱动单元、方法和控制系统，其加温驱动单元中的驱动单元流体，驱动单元具有主泵、扫气泵和用于为车辆的车轴供电的电动机。控制系统和方法配置为用驱动单元流体将驱动单元的主油槽填充到预定填充水平。在加温模式下，在车辆处于静止状态并且电动机至少部分地设置在主油槽内的驱动单元流体中时，方法和控制系统操作电动机以加热主油槽内的驱动单元流体。进一步，在加温模式下，方法和控制系统配置为，在驱动单元流体已由电动机加热之后，操作扫气泵，以将驱动单元流体从主油槽泵送到辅助储存器中。

技术领域

本公开涉及一种用于加温机动车辆推进系统组件中的干油槽系统中的流体的策略，例如驱动单元或变速器组件。

背景技术

驱动单元可包括用于实施车辆内的全轮驱动功能的齿轮组件。驱动单元可为电驱动单元，其包括电动机和主电动泵，主电动泵用于将驱动单元流体供给至电动机、齿轮组件和其它驱动单元部件。

车辆变速器或驱动装置内的油或流体的流动以润滑其中所含的移动部件并在需要时致动诸如离合器的各种子系统的方式进行控制。变速器或驱动单元组件通常包括油槽容积，其配置为存储这种流体以及向驱动单元或变速器内的各种部件和子系统提供期望量的流体。在一些车辆中，除了其它优点，期望实施干油槽系统，以便为驱动单元或变速器部件提供更好且更直接的润滑，以及降低重心。

尽管实施用于将驱动单元流体泵送至驱动单元或变速器组件的小型低压主电动泵可能是有利的，但是在较低温度下，流体变得更粘稠，并且如果流体的环境温度足够冷，在这种低温下，低压泵可能无法在粘性流体内操作。

发明内容

由此，本公开提供了在电驱动单元或变速器中的干油槽流体加温策略，电驱动单元或变速器通过使用电动机搅动流体来加温流体，使得流体足够热以由主泵泵送。

在与本文公开的其它形式组合或分离的一种形式中，提供了用于机动车辆的驱动单元。驱动单元包括配置为生成扭矩的电动机，电动机包含配置为相对于定子旋转的转子。壳体围绕电动机。主泵配置为将驱动单元流体泵送到壳体中。主油槽配置为收集泵送到壳体中的驱动单元流体。扫气泵配置为将驱动单元流体的至少一部分从主油槽泵送到辅助储存器中，辅助储存器配置为保持由扫气泵泵送的驱动单元流体。控制系统配置为在机动车辆处于静止状态并且驱动单元流体以至少预定填充水平设置在主油槽内时，以加温模式操作电动机。电动机配置为在加温模式下加热设置在主油槽内的驱动单元流体。控制系统配置为在驱动单元流体已由电动机以加温模式加热之后，操作扫气泵，以将驱动单元流体泵送到辅助储存器中。

在可与本文公开的其它形式组合或分离的另一种形式中，本公开包括一种加温驱动单元中的驱动单元流体的方法，驱动单元具有主泵、扫气泵和用于为机动车辆的车轴供电的电动机。该方法包括将带有驱动单元流体的驱动单元的主油槽填充到至少预定填充水平的步骤。在加温模式下，该方法包括在车辆处于静止状态并且电动机至少部分地设置在主油槽内的驱动单元流体中时，操作电动机以加热主油槽内的驱动单元流体的步骤。该方法进一步包括在驱动单元流体已由电动机以加温模式加热之后，操作扫气泵以将驱动单元流体从主油槽泵送到辅助储存器中。

在与本文公开的其它形式组合或分离的又一种形式中，提供了一种控制系统，其配置为加温驱动单元中的驱动单元流体，驱动单元具有主泵、扫气泵和用于为机动车辆的车轴供电的电动机。控制系统包含配置为执行以下指令的指令集：在机动车辆处于静止状态并且电动机至少部分地设置在主油槽内的驱动单元流体中时，以加温模式操作电动机以加热设置在主油槽内的驱动单元流体；以及在驱动单元流体已由电动机以加温模式加热之后，操作扫气泵，以将驱动单元流体从主油槽泵送到辅助储存器中。