[发明专利]新能源汽车底盘负载测试装置有效
申请号: | 201711156674.0 | 申请日: | 2017-11-20 |
公开(公告)号: | CN107748070B | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 路国卫;王江峰;朱庆;郎向荣 | 申请(专利权)人: | 杭州威衡科技有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01M17/06 |
代理公司: | 杭州裕阳联合专利代理有限公司 33289 | 代理人: | 姚宇吉 |
地址: | 311100 浙江省杭州市余*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源 汽车底盘 负载 测试 装置 | ||
本发明公开了一种新能源汽车底盘负载测试装置,升降电机驱动链条缠绕轮转动;支撑架连接顶架和底活动支架;链条的一端缠绕至链条缠绕轮,链条的另一端绕过固定悬挂轮后固定至底活动支架;底活动支架转动连接至底固定支架;承重模拟测试装置包括:压力气缸固定架、压力气缸和压头;压力气缸固定架固定至顶架;压力气缸固定至压力气缸固定架;压力气缸驱动压头运动;压力气缸的数目为6;压力气缸对压头施加不同作用力从而调整新能源汽车底盘所受压力;6个压头分别对应新能源汽车底盘的左前部、右前部、左中部、右中部、左后部和右后部。本发明公开的新能源汽车底盘负载测试装置的能够模拟复杂运行状况,测试可靠性高。
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车底盘负载测试装置。
背景技术
新能源汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。
新能源汽车采用电力为动力,避免了采用汽油为动力造成的废气污染。节约了能源,极大的降低了对环境的污染。
新能源汽车采用电池供电,如不能对新能源汽车进行系统的测试,在使用时可能会具有极大的危险。例如电池燃烧、甚至爆炸的问题。
传统的对新能源汽车底盘负载测试装置不能满足对复杂运行状况、复杂路面状况的模拟。
发明内容
为解决现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种能够对新能源汽车进行系统测试的新能源汽车底盘负载测试装置。
为了实现上述目标,本发明采用如下的技术方案:
一种新能源汽车底盘负载测试装置,包括:坡度模拟测试装置、承重模拟测试装置和电机功率检测装置;坡度模拟测试装置通过调整新能源汽车底盘姿态以模拟新能源汽车在不同坡度上行驶的工况;承重模拟测试装置通过调整新能源汽车底盘不同区域所受压力以模拟新能源汽车在整体承受不同载重以及不同区域承受偏斜载重时的工况;电机功率检测装置用于实时检测新能源汽车的电机的功率;电机功率检测装置包括用于检测电机电压值的电压检测器和用于检测电机的电流值的电流检测器;
坡度模拟测试装置包括:顶架、支撑架、升降电机、链条缠绕轮、链条、固定悬挂轮、用于承载新能源汽车的底活动支架和底固定支架;升降电机驱动链条缠绕轮转动;支撑架连接顶架和底活动支架;链条的一端缠绕至链条缠绕轮,链条的另一端绕过固定悬挂轮后固定至底活动支架;底活动支架转动连接至底固定支架;承重模拟测试装置包括:压力气缸固定架、压力气缸和压头;压力气缸固定架固定至顶架;压力气缸固定至压力气缸固定架;压力气缸驱动压头运动;压力气缸的数目为6;6个压力气缸分别驱动6个压头;压头与新能源汽车底盘相接触;压力气缸对压头施加不同作用力从而调整新能源汽车底盘所受压力;6个压头分别对应新能源汽车底盘的左前部、右前部、左中部、右中部、左后部和右后部。
进一步地,新能源汽车底盘负载测试装置还包括:颠簸路模拟测试装置、复杂路面模拟装置和转向控制装置;颠簸路模拟测试装置用于模拟新能源汽车在颠簸路上行驶的工况;复杂路面模拟装置用于模拟新能源汽车在不同种类路面上行驶的工况;转向控制装置用于控制新能源汽车的车轮的转向;
颠簸路模拟测试装置包括:支撑轮、水平活动架、活动气缸、滑轨和底座;支撑轮转动连接至水平活动架;活动气缸驱动水平活动架运动,水平活动架滑动连接至滑轨;滑轨固定至底座;两个支撑轮从新能源汽车的车轮的前后两侧支撑车轮;底活动支架支撑底座;复杂路面模拟装置包括:升降气缸、传动机构和两个压紧轮;升降气缸通过传动机构驱动压紧轮对新能源汽车的车轮施加压紧力;转向控制装置包括:上转向电机、下转向电机和顶安装架;顶安装架转动连接至顶架;复杂路面模拟装置安装至顶安装架;升降气缸固定至顶安装架;上转向电机驱动顶安装架转动;下转向电机驱动底座相对于底活动支架转动;两个压紧轮和两个支撑轮夹持车轮;上转向电机和下转向电机的电机轴同步运动控制两个压紧轮和两个支撑轮转动车轮。
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