[发明专利]一种安防系统的警情处理动态路线月度规划方法

说明书

本发明公开了一种安防系统的警情处理动态路线规划方法,包括步骤：获取地理位置信息及时间信息，确定所有可能路径，确定每一路径的具体路段，确定每一路段用时t_ij，确定每一路径用时T₁，T₂，…,T_n，即将每一路径i的各路段所用时间之和算出即：T_i=t_i1+t_i2+…+t_im；取T₁，T₂，…,T_n最小值T_a，即得目标路径a路径，也即车辆选取a路径为最终行车路径，并且选取对应的速度为行车速度。本发明尤其注意及时利用算出的前一路段的最新通行时间数据，在路段的时刻选取上做到动态化；能够找出到警情发生点时间最短的安防服务站以及相应路线，能够大大减少安防车辆到火警现场的时间的不确定性。

技术领域

本发明涉及安防系统中对警情处理的技术领域，特别是涉及一种安防系统的警情处理动态路线月度规划方法。

背景技术

目前，人们对警情应急反应速度的要求越来越高，而城市尤其是特大型城市如上海、北京的中心城区拥堵极为严重。对于警情的处理，现有安防系统大多是在城市的某些区域内设置多个安防办公站，当警情发生时，基本都是距离最近的安防工作站响应，前往警情发生地处置警情。而在中心城区的安防办公站到警情发生地时，往往一半路段是拥堵的，以往的由安防办公站到警情发生地的通行路径，都由安防人员个人依据个人经验快速得出，由于安防人员的经验不同以及判断决策水平不一，因此警情的处理效率会受安防人员的个人因素大幅影响。常常发生消防车堵在路上一刻钟以上的情形，出警时间大幅提高数倍甚至数十倍的情况，给百姓的生命财产安全造成极大的隐患。

近来虽然也出现一些道路规划的方法以及系统，但都是静态规划。在做静态规划时，往往不考虑拥堵，仅仅寻找到警情发生点最近安防办公站，而后找出最近安防办公站到警情发生点间最短路径，将此最短路径定为最终安防车行车路线；即便考虑拥堵，也简单以拥堵不拥堵来划分路况，而对拥堵路况简单化，给出统一的车辆通行速度，而全市那么多不同拥堵路况的道路通行速度竟然相同，显然不够合理，没有能够很好的发掘以往交通数据，在交通拥堵常态化的大城市的中心城区亟待改进这种处理警情方式。

如果一路段某天或者某些天发生交通事故，那么事故发生后一段时间的交通一定大受影响，机动车行完所述路段所需时间必定大大延长，那么此时显然需要对相应的时间数据做进一步的处理。

发明内容

本发明的目的是提供一种安防系统的警情处理动态路线月度规划方法，发掘利用以往交通数据，给出不同拥堵路段的不同道路通行速度，找出到警情发生点时间最短的安防服务站以及相应路线，能够大大减少安防车辆到火警现场的时间的不确定性，避免车辆被堵几十分钟甚至几个小时，基本能够保证安防车辆在预定的时间能够到达警情现场，及时处理警情。

本发明特别考虑路段曾经发生异常情况如交通事故，机动车行完路段全程所需时间大幅增加时，也即时间数据偏离情况比较严重，异常时间数据的处理以便给出准确的规划方案。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种安防系统的警情处理动态路线月度规划方法，包括步骤：

（1）获取报警信号所对应的警情发生地的地理位置信息以及时间信息；

（2）根据所述警情发生地的地理位置信息，搜索预设区域内的安防服务站，获得临近安防服务站的地理位置信息；

（3）根据地理数据库以及警情发生地以及安防服务站的地理位置信息，找出安防服务站所在地至警情发生地的所有可能通行路线:路线1, 路线2,…, 路线n；

（4）确定每一通行路线的路段：确定路线1的具体路段，路线2的具体路段,…,路线n的具体路段；