[发明专利]一种汽车转向器内球头螺纹防松结构

说明书

本发明公开了一种汽车转向器内球头螺纹防松结构，其结构包括螺丝、支架、防尘罩、转向轴、固定板、调节螺母、转向齿条、挡块、挡盖、套筒、法兰、防松装置，螺丝嵌入安装于支架的外表面，支架与防尘罩的底面相连接，本发明一种汽车转向器内球头螺纹防松结构，结构上设有防松装置，嵌入安装于转向齿条的侧面，防松装置中的齿轮上的卡齿头与转向齿条上的齿条相卡扣住，然后弹簧随着转动杆的运作而受到力的下压，弹簧缩短，当转动杆因抖动而越来越向下时，弹簧会因此缩短到一定程度后向上回弹，然后支撑板向上移动，使得转动杆也向上移动与转向齿条卡扣住，不会出现因长时间转动而造成松动的现象，更加方便实用。

技术领域

本发明是一种汽车转向器内球头螺纹防松结构，属于转向器内球头螺纹防松结构领域。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，一般有1～2级减速传动副，转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

现有技术公开了申请号为：201620816061.X的一种防松垫圈及汽车转向器内球头螺纹防松结构，其中防松垫圈包括防松垫圈本体；在防松垫圈本体上设置有齿条穿孔；在防松垫圈本体设置有一个沿防松垫圈本体的轴向延伸的第一凸出部和第二凸出部；在齿条穿孔两端的防松垫圈上设置有沿防松垫圈本体的轴向延伸的第三凸出部和第四凸出部，但是该现有技术是通过垫圈来固定的，会出现因长时间转动造成松动的现象，固定性差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车转向器内球头螺纹防松结构，以解决的现有技术是通过垫圈来固定的，会出现因长时间转动造成松动的现象，固定性差的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车转向器内球头螺纹防松结构，其结构包括螺丝、支架、防尘罩、转向轴、固定板、调节螺母、转向齿条、挡块、挡盖、套筒、法兰、防松装置，所述螺丝嵌入安装于支架的外表面，所述支架与防尘罩的底面相连接，所述固定板与转向轴在同一平面上，所述调节螺母与转向齿条的外表面相连接，所述挡块与转向齿条为一体化结构，所述挡盖与套筒的内侧相嵌套，所述套筒焊接安装于法兰的外表面，所述防松装置嵌入安装于转向齿条的侧面，所述防松装置包括卡齿头、齿轮、支撑板、弹簧、罩壳、转动杆，所述卡齿头与齿轮的外表面相连接，所述支撑板与转动杆相嵌套，所述支撑板的下方设有弹簧，所述转动杆嵌入安装于齿轮的外表面，所述罩壳与转向轴的外表面相连接。

进一步地，所述转向轴嵌入安装于防尘罩的外表面。

进一步地，所述固定板与防尘罩的外表面相焊接。

进一步地，所述挡盖的下方设有法兰。

进一步地，所述支架是长方体结构。

进一步地，所述支架采用钢铁材质，牢固且耐用。

进一步地，所述套筒长为8cm，宽为5cm，高为10cm。

有益效果

本发明一种汽车转向器内球头螺纹防松结构，结构上设有防松装置，嵌入安装于转向齿条的侧面，防松装置中的齿轮上的卡齿头与转向齿条上的齿条相卡扣住，然后弹簧随着转动杆的运作而受到力的下压，弹簧缩短，当转动杆因抖动而越来越向下时，弹簧会因此缩短到一定程度后向上回弹，然后支撑板向上移动，使得转动杆也向上移动与转向齿条卡扣住，不会出现因长时间转动而造成松动的现象，更加方便实用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种汽车转向器内球头螺纹防松结构的结构示意图；