[发明专利]混合动力车辆的发动机起停控制方法及控制系统

说明书

本发明属于发动机控制技术领域，具体涉及一种混合动力车辆的发动机起停控制方法及控制系统。该控制方法包括以下步骤：检测所述车辆的基本信息，检测所述车辆的外部信息，当发动机处于关闭状态时，若所述车辆的基本信息满足所述发动机的起动条件、所述车辆与所述车辆的前方车辆之间的相对距离大于第一安全距离且所述车辆与所述车辆的前方车辆之间的相对速度大于第一安全速度，则起动所述发动机。通过使用本发明所述的混合动力车辆的发动机起停控制方法及控制系统，通过在车辆的前方设置传感器，增加了本车与前方目标车辆之间的相对距离和相对速度作为发动机起停的判断依据，优化了发动机的起停次数和工作区间，提高了整车的经济效益及舒适性。

技术领域

本发明属于发动机控制技术领域，具体涉及一种混合动力车辆的发动机起停控制方法及控制系统。

背景技术

现有技术在进行发动机的起停的过程中，发动机起停的判断依据由发动机、电机、电池的工作状态及其他车辆相关信息组成，而没有考虑道路交通状况对车辆行驶的影响。

例如，在发动机、电机、电池的工作状态及其他车辆相关信息满足发动机起动的条件下，发动机进行起动，但是前方车辆拥堵，发动机起动后会很快停止工作。因为道路交通状况的限制，发动机工作在低效区，并没有发挥出提高动力性的作用，为无效起停过程。这不仅会降低发动机的寿命，影响经济性，还会造成影响整车舒适性等问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提出了一种混合动力车辆的发动机起停控制方法，其中包括以下步骤：

检测所述车辆的基本信息，所述车辆的基本信息包括发动机信息、电机信息、电池信息、变速箱信息和整车信息；

检测所述车辆的外部信息，所述车辆的外部信息包括所述车辆与所述车辆的前方车辆的相对距离和相对速度；

当所述发动机处于关闭状态时，若所述车辆的基本信息满足所述发动机的起动条件、所述车辆与所述车辆的前方车辆之间的相对距离大于第一安全距离且所述车辆与所述车辆的前方车辆之间的相对速度大于第一安全速度，则起动所述发动机；当所述发动机处于运行状态时，若所述车辆的基本信息满足所述发动机的停止条件、所述车辆与所述车辆的前方车辆之间的相对距离小于第二安全距离且所述车辆与所述车辆的前方车辆之间的相对速度小于第二安全速度，则关闭所述发动机。

进一步地，所述发动机信息包括发动机水温及发动机转速。

进一步地，所述电机信息包括电机状态及电机转速。

进一步地，所述电池信息包括直流母线电压和剩余电量。

进一步地，所述变速箱信息包括离合器状态和档位。

进一步地，所述整车信息包括车速、油门、刹车及空调状态。

进一步地，所述第一安全距离为15m，第一安全速度为0m/s。

进一步地，所述第二安全距离为40m，第二安全速度为0m/s。

本发明还提出了一种混合动力车辆的发动机起停控制系统，用于执行上述所述混合动力车辆的发动机起停控制方法，其中包括整车控制单元、发动机控制单元、电机控制单元、电池控制单元、变速箱控制单元和传感器，所述传感器设于所述车辆的前端用于测量所述车辆与所述车辆的前方车辆之间的相对距离和相对速度，且所述整车控制单元、所述发动机控制单元、所述电机控制单元、所述电池控制单元、所述变速箱控制单元和所述传感器并联在CAN总线上。

进一步地，所述传感器是毫米波雷达、激光雷达或摄像头中的一种或几种。