[发明专利]一种汽车减速器的润滑系统及其工作方法

说明书

技术领域

本发明属于减速器技术领域，特别涉及一种汽车减速器的润滑系统。本发明还涉及一种汽车减速器的润滑系统的工作方法。

背景技术

随着新能源汽车的推广，纯电驱动的车辆日益增多，不同于小型电动车辆，市场上中小型电动商用车对车辆低转速的扭矩要求极高，如按照小型电动车辆设计方式，低速大扭矩电机的质量与体积大，成本高，且传动可靠性较差，故针对此种情况，本产品在保证电动商用车使用电机体积与质量的情况下，创新性的使用增加固定速比的行星减速器，用以保障车辆的低速高扭要求。

在减速器的使用过程中，常常因为润滑系统设计不合理造成减速器在使用过程中温度升高过快或者过高，从而影响减速器的整体性能，因此如何设计一套完整有效的减速器润滑系统，是目前减速器研发过程中非常重要的关键技术。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本发明的目的是提供一种汽车减速器的润滑系统，能够有效减少减速器使用过程中因减速器旋转或者啮合的齿轮不断摩擦产生的热量；通过本发明的减速器的润滑系统的工作方法，能够极大改善减速器的润滑系统，从而降低摩擦力，并进一步降低减速器使用过程中产生的热量。

技术方案：一种汽车减速器的润滑系统，包括油泵、减速器右端盖、行星齿轮架、第一油孔、第二油孔、喷射油管、油管和配油盘，所述油泵设于减速器右端盖内，所述油管设在减速器右端盖上，所述配油盘罩设于行星齿轮架外部，所述第一油孔和第二油孔设于行星齿轮架上，所述喷射油管右端部设于行星齿轮架上，且与第二油孔连接，所述喷射油管左端部的外壁上设有喷射出油口，所述喷射出油口向减速器的太阳轮和行星轮啮合处喷射油液。本发明的减速器润滑系统，通过油泵从油池抽取油液，油液通过油管逐步进入减速器内部，通过第一油孔给太阳轮轴承润滑，通过第二油孔给行星轴轴承润滑，第二油孔兼具给太阳轮和行星轮啮合处润滑的效果，最终油液在重力作用下进入减速器壳体下部的储油池中，采用此润滑系统能够对减速器内容易产生热量的部件或者连接部进行有效润滑和降温，从而提高减速器的整体性能。

进一步的，上述的汽车减速器的润滑系统，所述第二油孔包括第二油孔一和第二油孔二，所述第二油孔一和第二油孔二垂直设置，且截面为十字形。设置的第二油孔包括两条油路，第二油孔二给行星轮轴承润滑，第二油孔一给太阳轮与行星轮啮合处润滑，此润滑结构即能够有效润滑同时降低齿轮啮合处转动过程中的摩擦，从而降低减速器旋转过程中的温度。

进一步的，上述的汽车减速器的润滑系统，所述第二油孔一在行星齿轮架的端面上形成第一油口，所述第二油孔二在行星齿轮架的外圆周上形成第二油口。形成的油口将油孔中的油直接导出至所需润滑位置，达到最大的润滑效果。

进一步的，上述的汽车减速器的润滑系统，所述第一油孔和第二油孔的数目至少为4个。根据减速器润滑所需，可根据实际使用设置不同数量的第一油孔和第二油孔数量。

进一步的，上述的汽车减速器的润滑系统，所述减速器右端盖和减速器左端盖的下部设有排油口，所述排油口通过排油口螺钉进行密封。在减速器外壳上设置排油口，便于进行油液的排出。

进一步的，上述的汽车减速器的润滑系统，所述排油口螺钉上设有强力磁铁。设置的强力磁铁可吸附减速器在旋转过程中产生铁屑，降低油液中杂质的数量，提高减速器内油液的使用寿命。

进一步的，上述的汽车减速器的润滑系统，所述配油盘的四个角部上设有通孔，所述通孔与行星轴的中心线重合，且通过螺钉和螺母将配油盘固定在行星齿轮架上。设置的配油盘罩设在行星架外部，同时与太阳轮轴承之间形成缝隙，便于第二油孔中的润滑油通过缝隙进入行星轴轴承处进行润滑。

进一步的，上述的汽车减速器的润滑系统，所述内齿圈上设有回油孔，所述回油孔的下部设有溶液腔，所述溶液腔设于减速器右端盖上。设置的回油孔便于进行油液的回收，其下部的溶液腔可进行油液的回收，通过与溶液腔连接的排油口定期将油液排出。

进一步的，上述的汽车减速器的润滑系统，所述汽车减速器的润滑系统还包括设置在减速器外壳上的加油孔和排气口。设置的加油孔用于向减速器内部注油，排气口可将内部气体排出，避免内部气压过大。

本发明还提供一种汽车减速器的润滑系统的工作方法，包括以下步骤：

1）油泵将油液从储油池抽取，并产生油压；

2）油泵抽取的油液通过油管，进入减速器右端盖内；

3）油液逐渐进入行星齿轮架上的第一油孔，对减速器的太阳轮轴承进行润滑；

4）油液进入行星齿轮架的第二油孔；

5）第二油孔的第二油孔一将油液输送至喷射油管；