[发明专利]一种发动机燃油汽化方法及其装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种发动机燃油汽化方法及其装置。

背景技术

在发动机上，燃油喷射系统的喷射效果直接影响燃料的利用率和有害气体的排放量，而喷油嘴作为燃油系统中的重要部件之一，其对燃油喷射效果有非常重要的影响。能源危机和环境污染是当今世界面临的两个重大问题，而发动机消耗了大量的燃料能源并排放了大量的有害气体污染物，是能源和环境问题的主要制造者，因此研究如何提高发动机的燃料利用率并减少有害排放物具有十分重要的意义。

燃油进入喷油嘴后，通过喷油孔喷入气缸内，由于喷油孔直径较小，因此喷入气缸的燃油因高速呈现雾化，雾化效果越好燃烧就越理想，效率越高。对于燃油发动机来讲，进入气缸内的燃油雾化越充分，不但可使燃油燃烧的效率越高，而且可以使车辆的排放标准得以提高。因此，提供一种发动机燃油汽化方法及其装置，使燃油完全燃烧，提高燃烧值，增加发动机扭力，提高汽车的综合性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机燃油汽化方法及其装置，通过在喷油嘴外套设有隔热外壳；在喷油嘴或公共供油管的周侧设置有加热装置，将燃油进行加热汽化，汽化后的燃油喷射出喷油嘴，解决了现有的燃油燃烧不充分、燃烧值低，发动机空燃比范围窄以及具有排气污染的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种发动机燃油汽化方法，包括如下步骤：

SS01：将具有一定压力的燃油通过油嘴进入喷油嘴的喷孔内；

SS02：通过车载电源或外部电源对加热装置通电，通过加热装置对喷油嘴和/或公共供油管道进行加热；

SS03：加热装置周围的燃油汽化，高压油喷射出喷油嘴。

一种发动机燃油汽化装置，包括喷油嘴，所述喷油嘴外套设有隔热外壳；所述喷油嘴的周侧或端侧设置有加热装置。

进一步地，所述喷油嘴周侧的加热装置为电热丝或电热网或电热片或电热管或电热块；所述喷油嘴周侧的加热装置设置于喷油嘴与隔热外壳形成的密封容腔中。

进一步地，所述喷油嘴端侧的加热装置为网状球面结构，网状球面结构的加热装置为电热丝或电热网或电热片，网状球面结构的加热装置完全覆盖喷油嘴的出油端。

进一步地，所述喷油嘴端侧的加热装置为柱型结构，柱型结构的加热装置为电热丝或电热网或电热片或电热管或电热块；柱型结构的加热装置设置于喷油嘴出油口的周侧；柱型结构加热装置的周侧设置有隔热外壳。

进一步地，发动机燃油汽化装置还包括公共供油管道，所述公共供油管道的周侧依次设置有加热装置和隔热外壳；所述公共供油管道周侧的加热装置为电热丝或电热网或电热片或电热管或电热块；所述公共供油管道周侧的加热装置设置于公共供油管道与隔热外壳形成的密封容腔中。

进一步地，所述隔热外壳的周侧设置有与加热装置相联的第一陶瓷接线端子和第二陶瓷接线端子；所述加热装置与车载电源或外部电源相联；所述隔热外壳为隔热铝合金隔热外壳；所述第一陶瓷接线端子和第二陶瓷接线端子均通过胶粘剂粘接或钎焊连接或固相扩散连接的方法固定在隔热外壳的周侧。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过加热装置对喷油嘴或公共供油管进行加热，将燃油加热至汽化喷出，利用气体间混合充分的特性，充分混合汽化燃油及氧气，提高氧气的利用率，燃烧完全，增加爆发力，提高发动机扭力，提高燃烧值和发动机的热效率，将燃油加热至汽化，能达到较高的压缩比，使发动机的综合性能提高，发动机的空燃比范围广泛，减少排气污染，采用汽化供油的方式对减少发动机积碳具有很大作用。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例一的结构示意图；

图2为本发明具体实施例二的结构示意图；

图3为本发明具体实施例三的结构示意图；

图4为本发明具体实施例四的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-喷油嘴，2-隔热外壳，3-喷孔，4-加热装置，401-第一陶瓷接线端子，402-第二陶瓷接线端子，5-公共供油管。

具体实施方式