[发明专利]空气滤清器总成

说明书

本发明涉及一种空气滤清器总成，包括壳体(1)、第一叶轮(22)、第二叶轮(23)、第一转轴(24)、第一叶轮罩(25)、第二叶轮罩(26)、滤芯(2)、刮片(4)和连接管(27)，滤芯(2)与壳体(1)可转动连接，刮片(4)一端与壳体(1)连接，刮片(4)另一端紧贴在滤芯(2)外周壁上，滤芯(2)中设置有能够带动滤芯(2)进行转动的驱动机构，第一出风口(31)与第二进风口(9)通过连接管(27)连接相通。本发明的优点是：在具有节能环保效果的基础上，还能够在使用过程中清除吸附在滤芯表面的灰尘、沙尘等污垢，使滤芯不易变脏，从而保证发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，进而大大延长滤芯使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种过滤器，具体是一种空气滤清器总成。

背景技术

空气滤清器主要设置于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的滤清器部件组成的总成，其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。目前，为了保证发动机具有足够的进气量，现有的汽车等车辆一般都会在空气滤清器与车辆发动机室前端进气格栅处的进风口之间用引气管连通，这样在车辆行驶过程中，车辆外部的空气就能够快速地进入到发动机内。但是，由于国内部分地区空气质量堪忧，特别是我国北方地区，空气中含有大量的灰尘、沙尘，因此当车辆外部的空气通过引气管直接进入到空气滤清器内时，就会大大增加空气滤清器的工作负荷，从而使得空气滤清器的滤芯容易变脏，而变脏后的滤芯往往会导致发动机进气不足，从而使燃油燃烧不完全，进而造成发动机工作不稳定，发动机就会出现动力下降、耗油量增加的现象，因此为保证发动机正常工作，就只能更换空气滤清器的滤芯，这不但大大增加了车辆的使用成本，而且无疑大大降低了空气滤清器滤芯的使用寿命。为解决上述问题，本申请人于2016年12月28日申请了一种发动机空气滤清器(申请号为201621458710X)，包括壳体、第一叶轮、第二叶轮、转轴、第一叶轮罩、第二叶轮罩以及设置在壳体内腔中的滤芯，第一叶轮罩上设有一个具有第一进风口和第一出风口的第一空腔，转轴一端穿过第一叶轮罩伸入在第一空腔中，第一叶轮位于第一空腔内，并通过转轴与第一叶轮罩可转动连接，第二叶轮罩连接在壳体的一端处，第二叶轮罩上设有一个具有第二出风口的第二空腔，第一转轴另一端穿过第二叶轮罩伸入在第二空腔中，第二叶轮位于第二空腔内，并通过转轴与第二叶轮罩可转动连接，第二空腔与壳体的内腔相通，壳体上设有第二进风口。上述结构的发动机空气滤清器虽然在车辆行驶过程中能够利用车辆外部空气来驱动第二叶轮转动，第二叶轮则通过转轴带动第一叶轮转动，进而使第一叶轮能够将经滤芯过滤后的空气快速地输送至发动机中，从而在滤芯变脏的情况下仍然能够保证发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，而无需车辆提供额外动力，具有节能环保效果，并且在一定程度上延长了滤芯的使用寿命，但是滤芯实际延长的使用寿命非常有限，没有从根本上解决滤芯短时间内就变脏的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种在具有节能环保效果的基础上，还能够在使用过程中清除吸附在滤芯表面的灰尘、沙尘等污垢，使滤芯不易变脏，从而保证发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，进而大大延长滤芯使用寿命的空气滤清器总成。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种以下结构的空气滤清器总成：包括壳体、第一叶轮、第二叶轮、第一转轴、第一叶轮罩、第二叶轮罩以及设置在壳体内腔中的滤芯，第一叶轮罩上设有一个具有第一进风口和第一出风口的第一空腔，第一转轴一端穿过第一叶轮罩伸入在第一空腔中，第一叶轮位于第一空腔内，并通过第一转轴与第一叶轮罩可转动连接，第二叶轮罩连接在壳体的一端处，第二叶轮罩上设有一个具有第二出风口的第二空腔，第一转轴另一端穿过第二叶轮罩伸入在第二空腔中，第二叶轮位于第二空腔内，并通过第一转轴与第二叶轮罩可转动连接，第二空腔与滤芯的内腔相通，壳体上设有第二进风口，第二进风口与滤芯外部的壳体的内腔相通，其中，还包括刮片和连接管，滤芯呈圆筒形，滤芯与壳体可转动连接，刮片位于壳体的内腔中，且刮片一端与壳体连接，刮片另一端紧贴在滤芯的外周壁上，滤芯的内腔中设置有一个在车辆向前行驶过程中能够带动滤芯进行转动的驱动机构，第一出风口与第二进风口通过连接管连接相通。