[发明专利]用于车辆的在腐蚀环境下具有改善的耐腐蚀性的低合金耐腐蚀钢及其制备方法

说明书

本发明涉及用于车辆的在腐蚀环境下具有改善的耐腐蚀性的低合金耐腐蚀钢及其制备方法，更具体地涉及用于车辆的低合金耐腐蚀钢，其可以包含约0.001重量％至约0.1重量％的C、约0.01重量％至约0.5重量％的Si、约0.1重量％至约0.6重量％的Mn、大于0重量％且约0.18重量％以下的P、大于0重量％且小于约0.02重量％的S、约0.001重量％至约0.03重量％的Nb、大于0重量％且约0.03重量％以下的Cr、约0.05重量％至约0.3重量％的Cu、约0.05重量％至约0.2重量％的Ni、以及总重大于0重量％且约0.2重量％以下的Sn和Sb，余量为铁和不可避免的杂质。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年5月10日提交的韩国专利申请No.10-2017-0058061的权益，该申请的全部内容以引用的方式全部并入本文用于所用目的。

技术领域

本发明涉及用于车辆的低合金耐腐蚀钢及其制备方法，更具体地涉及通过控制钢材的合金成分及其镀层和制备过程而改善车辆在腐蚀环境下的耐腐蚀性并减少噪声和振动的用于车辆的低合金耐腐蚀钢及其制备方法。

背景技术

通过车辆内燃机的高温废气而温度升高的消音器，当发动机停止运行时通过环境温度而迅速冷却。此后，存在于消音器内部的高温废气通过冷却而变成冷凝水，废气成分和从外部进入的一些物质形成强酸性环境，其中硫酸、硝酸、盐酸等在车辆的内燃机中混合。

通常，当车辆重复运行和停止时，通过重复运行和停止而引起的废气冷却形成的冷凝水浓缩，因此酸浓度增加。最后，浓缩的冷凝水加速了车辆上金属的腐蚀。在存在浓缩的冷凝水的车辆部分中，通常使用高耐腐蚀性的400系或300系不锈钢。

可应用于热电厂的预热器、热交换器或烟道的合金钢在经过预定的时间后进行更换，可以通过加入3重量％以下的合金成分而制备的另一种合金钢应用于这些部件。然而，这种合金钢用于在预定温度(例如在热电厂的约200℃以下的温度)下连续运行的发电厂。

重要的是要注意，车辆的腐蚀环境与通常热电厂的腐蚀环境完全不同。更具体地，车辆驾驶时产生的温度为-40℃至400℃，并且车辆反复地和不连续地操作数分钟至数小时。换句话说，车辆的腐蚀环境发生在比发电厂的腐蚀环境更严酷的条件下，并且车辆的腐蚀环境受到环境条件的显著影响。

因此，对于车辆排气部件，难以使用耐冷凝硫酸的腐蚀环境的合金钢，因为汽车排气部件暴露于由作为各种混合酸的冷凝水引起的腐蚀环境并且腐蚀环境出现在运行过程中。此外，当在所述环境下合金钢仅应用于消音器构成部件中的一些部件时，可能会在不锈钢与钢接触的同时发生电化学腐蚀。此外，当考虑车辆性能如噪声或音位变体时，钢材用作车辆的部件可能是有问题的和/或不期望的。

因此，本发明旨在提供用于车辆的低合金耐腐蚀钢，所述低合金耐腐蚀钢与现有技术中的STS 409L或STS 439L系列钢相比在由车辆废气引起的腐蚀环境下具有改善的耐腐蚀性和优异的部件可塑性。此外，低合金耐腐蚀钢可以减少噪声产生，并且即使低合金耐腐蚀钢与不锈钢接触，也可以减少电化学腐蚀的发生。本文还提供了一种制备用于车辆的如低合金耐腐蚀钢的方法。

发明内容

本发明的各个方面提供用于车辆的低合金耐腐蚀钢，以改善在存在由车辆废气产生的冷凝腐蚀性水的腐蚀环境下的耐腐蚀性。

本发明在各方面还致力于提供一种制备用于车辆的低合金耐腐蚀钢的方法，所述方法通过调整用于车辆的低合金耐腐蚀钢制备过程中的轧制温度、冷却速率，压下率等而改善耐腐蚀性和减少噪声和振动。

本发明旨在解决的技术问题不限于上述技术问题，并且根据本发明的描述，本领域普通技术人员将显而易见地理解尚未提到的其它技术问题。