[发明专利]一种变速器用磁流变换挡装置及使用方法

说明书

本发明涉及一种变速器用磁流变换挡装置，包括动力输入端齿轮和动力输出端轴，所述动力输入端齿轮位于所述动力输出端轴外，所述动力输入端齿轮与所述动力输出端轴之间有腔体，所述腔体内填充磁流变液。同时，本发明还公开了一种变速器用磁流变换挡装置的使用方法。本发明将磁流变液应用到变速器换挡装置上，利用磁流变液具有对信号高度敏感的基本优势和特点，进而达到改变动力传输或中断的高效率和准确控制；本发明取代了传统的同步器同步实现换挡，以此改善变速箱的使用性能。

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，尤其涉及一种变速器用磁流变换挡装置及使用方法。

背景技术

电控机械式自动变速器AMT具有理想的传动效率，兼具手动变速器成本低，结构简化的基本特点，所以应用广泛。但AMT过长的换挡时间，以及其换挡过程中会出现的动力中断现象，导致了其换挡品质差的缺点。如果增大其换挡力，可以减小同步时间，但是过大的换挡力可能会破坏同步器上的同步锥面油膜，瞬间产生大量的热量，导致可能出现的同步器烧蚀现象。而且AMT在内外花键齿啮合时同步器发挥着重要作用，但其需要一个较为理想的换档时间。

由于发动机与变速器输入轴有很大的转速差，一瞬间过大的换挡力会使换挡速度过大产生打齿和换挡冲击，导致同步器的损坏率很高，超过70％的变速器维修是由驾驶者操作不当引起的同步器损坏。所以多年来，如何改变这一现状、如何改善换挡品质的研究课题得到广泛关注。

发明内容

鉴于上述的分析，本发明旨在提供一种变速器用磁流变换挡装置及使用方法，用以解决现有技术中因增大换挡力可能会破坏同步器上的同步锥面油膜，瞬间产生大量的热量，导致可能出现的同步器烧蚀的问题；本发明克服现有技术中大力冲击下同步器易损坏的缺陷，通过控制励磁线圈电流的变化，改变传动力矩的传输或中断，特点是无磨损寿命长、控制精度高、反应迅速、结构简单易于制造、能耗低。

本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的：

一种变速器用磁流变换挡装置，包括动力输入端齿轮和动力输出端轴，所述动力输入端齿轮位于所述动力输出端轴外，所述动力输入端齿轮与所述动力输出端轴之间有腔体，所述腔体内填充磁流变液，励磁线圈固定在所述动力输入端齿轮的一侧。

本发明有益效果如下：本发明在动力输入端齿轮与动力输出端轴之间设有腔体，能够使得两者之间的传动力矩在相同的空间里得以最大化，改变动力输入端齿轮与动力输出端轴之间的传动力矩。

在上述方案的基础上，本发明还做了如下改进：

进一步，还包括端盖，所述端盖为中间带孔的阶梯型圆盘状结构，所述端盖穿过所述动力输出端轴与所述动力输入端齿轮固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：本发明将端盖设计为中间带孔的阶梯型圆盘结构，中间带孔是为了可以通过轴件即动力输出端。

进一步，所述端盖包括端盖前端、端盖中部和端盖后端，所述端盖后端与所述动力输入端齿轮固定连接，所述端盖前端通过轴承的外缘与所述动力输出端轴相连。

采用上述进一步方案的有益效果是：本发明端盖后端与动力输入端齿轮固定，增加端盖的稳定性能；端盖前端是为了方便与轴承的外缘相接触。

进一步的，所述轴承固定在所述动力输出端轴外，且所述动力输出端轴固定所述动力输入端齿轮处的外径大于固定所述轴承处的外径。

本发明采用上述设置是方便轴承安装时的轴向定位，可以直接在轴径小的一端进行安装。

进一步的，所述动力输入端齿轮的内圈为内齿圈结构，所述动力输出端轴的外圈为外齿圈结构。

本发明将动力输入端齿轮的内圈及动力输出端轴的外圈加工为齿圈结构，能够使得两者之间的传动力矩在相同的空间里得以最大化，使得传递力矩更加简易方便。