[发明专利]车手把结构

权利要求书

1.一种车手把结构，其用于装设在电动车上，该电动车包含马达以及马达控制装置，该马达控制装置连接于该马达以进行该马达的输出控制，其特征在于，该车手把结构包含：

车手把主体，其具有主横杆部以及第一弯曲杆部，该第一弯曲杆部自该主横杆部的第一端侧向下弯曲形成；

第一刹车控制把手，其设置于该第一弯曲杆部上，用来进行该电动车的刹车操作；以及

第一操作装置，其包含：

第一按键开关，设置于该第一弯曲杆部的末端与该第一刹车控制把手的安装位置之间，该第一按键开关连接于该马达控制装置以通过第一电讯号与该马达控制装置通讯，使该马达控制装置进行该马达的输出控制。

2.如权利要求1所述的车手把结构，其特征在于，还包含第一安装结构，该第一开关设置于该第一安装结构上，该第一安装结构可拆卸地设置于该第一弯曲杆部的末端与该第一刹车控制把手的安装位置之间。

3.如权利要求2所述的车手把结构，其特征在于，该第一安装结构具有安装穿孔，该第一安装结构经由该安装穿孔套设于该第一弯曲杆部上。

4.如权利要求2所述的车手把结构，其特征在于，该第一安装结构包含第一C形环件以及第二C形环件，该第一C形环件连接于该第二C形环件以形成该安装穿孔。

5.如权利要求1所述的车手把结构，其特征在于，该第一安装结构上形成有槽道以构成位于该第一按键开关一侧的弹性悬臂，当该弹性悬臂被按压时，该弹性悬臂触发该第一按键开关以输出该第一电讯号。

6.如权利要求1所述的车手把结构，其特征在于，该车手把主体还具有第二弯曲杆部，该第二弯曲杆部自该主横杆部的第二端侧向下弯曲形成，该车手把结构还包含：

第二刹车控制把手，其设置于该第二弯曲杆部上，用来进行该电动车的刹车操作；以及

第二操作装置，其包含：

第二按键开关，其设置于该第二弯曲杆部的末端与该第二刹车控制把手的安装位置之间，该第二按键开关连接于该马达控制装置以通过第二电讯号与该马达控制装置通讯，使该马达控制装置进行该马达的输出控制。

7.如权利要求6所述的车手把结构，其特征在于，还包含第二安装结构，该第二开关设置于该第二安装结构上，该第二安装结构可拆卸地设置于该第一弯曲杆部的末端与该第一刹车控制把手的安装位置之间。

8.如权利要求6所述的车手把结构，其特征在于，当该第一按键开关被触发以使该第一电讯号输入至该马达控制装置时，该马达控制装置调升该马达的输出，当该第二按键开关被触发以使该第二电讯号输入至该马达控制装置时，该马达控制装置调降该马达的输出。

9.如权利要求1所述的车手把结构，其特征在于，该电动车还包含屏幕控制装置以及屏幕，该屏幕控制装置连接于该屏幕以控制该屏幕的画面切换，该车手把主体还具有第二弯曲杆部，该第二弯曲杆部自该主横杆部的第二端侧向下弯曲形成，该车手把结构还包含：

第二刹车控制把手，其设置于该第二弯曲杆部上，用来进行该电动车之刹车操作；以及

第二操作装置，其包含：

第二按键开关，设置于该第二弯曲杆部的末端与该第二刹车控制把手的安装位置之间，该第二按键开关连接于该屏幕控制装置以通过第二电讯号与该屏幕控制装置通讯，使该屏幕控制装置控制该屏幕的画面切换。

10.如权利要求1所述的车手把结构，其特征在于，该电动车具有中心竖直纵向平面，该第一弯曲杆部具有面向该中心竖直纵向平面的内侧向平面以及背向该中心竖直纵向平面的外侧向平面，该第一按键开关嵌设于该第一安装结构上对应该内侧向平面的位置。

11.如权利要求10所述的车手把结构，其特征在于，该第一安装结构具有弹性悬臂，该弹性悬臂沿着该内侧向平面延伸形成以位于该第一按键开关的一侧，当该弹性悬臂被按压时，该弹性悬臂触发该第一按键开关以输出该第一电讯号。

12.如权利要求9所述的车手把结构，其特征在于，该第一安装结构具有三角形剖面突出部，该三角形剖面突出部自该第一安装结构的前端延伸形成，该三角形剖面突出部上邻近该内侧向平面的内侧边表面与该弹性悬臂隔开相对，该第一按键开关嵌设于该内侧边表面上。