[发明专利]一种简单灵活可实现收放起落架的操纵机构

说明书

本发明专利属于操纵系统设计领域，具体涉及一种应用于小型、轻型飞机收放起落架操纵机构，包括输入液压作动筒(1)、活塞杆A(2)、外筒A(3)、液压油(5)、输出液压作动筒(6)、活塞杆B(7)、外筒B(8)；其中活塞杆A(2)与飞机操纵机构相连，活塞杆B(7)与起落架收/放连接点相连；可弯折的液压管路(4)使输入液压作动筒(1)与输入液压作动筒(6)连通；液压油(5)通过可弯折的液压管路(4)在输人液压作动筒(1)与输出液压作动筒(6)之间流通。本方案通过一套液压油路实现收/放两个功能，使操作简单，安装、维护方便，提高了系统的可靠性；大大降低了飞机成本，提高了小型飞机的性价比。

技术领域

本发明专利属于操纵系统设计领域，具体涉及一种简单、灵活、可靠的飞机操纵系统，尤其是针对小型、轻型飞机收放起落架操纵机构。

背景技术

在飞机起落架操纵系统设计中，正常收/放起落架通常是由飞机发动机驱动液压泵(或气压泵)产生液压源(或气压源)，带压力的液压油(或气压)进入起落架系统的作动筒，作动筒内活塞杆运动，使起落架完成收动作；通过另外的液压管路及控制机构完成起落架收动作。

如图2所示，起落架收/放操纵系统，主要包含液压泵(或气压泵)、液压油箱(气压瓶)、起落架收起油路(气路)、起落架放下油路(气路)以及液压(气压)压力开关、单向阀、油滤、安全阀、系统蓄压器等设备。系统庞大，设备多，设计复杂，安装调试困难、检测、维护难度大。对于轻型小飞机而言，起落架具有结构简单，重量轻，载荷小等特点，采用更为简便的操纵方式不但能优化起落架操纵系统，减少系统设备，降低故障率，而且能够减轻飞机整体重量，降低飞机成本。因此为满足轻型小飞机的需求，设计更为简便、可靠的起落架操纵系统，意义更为重大，市场价值更为广泛。

发明内容

发明目的

针对现有技术的不足，本发明专利主要解决的技术问题是提供一种简单、灵活、可靠的飞机起落架操纵机构。本设计方法原理简单，系统设备组成少，安装方便、操作简单，具有实用性强等特点。

技术方案

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：采用两个内装配活塞杆的液压作动筒，两个作动筒之间根据飞机实际情况通过可弯折的液压软管连通。安装过程中，每个一个液压作动筒的活塞杆均朝外侧。其中输入液压作动筒的活塞杆与机上操纵机构相连，当飞行员通过操纵机构控制输入液压作动筒活塞运动，使作动筒内的液压油压力增加，增压的液压油经液压管路流入输出液压作动筒内，并驱动后端活塞杆运动，后端活塞杆与飞机起落架收放连接点相连，驱动起落架放下。当需要收起起落架时，飞行员操纵拉杆使前端活塞杆反向运动，使作动筒内的液压油形成负压力，后端作动筒内的液压油通过液压油路回流至前端作动筒内，同时带动后端活塞杆反向运动，最终实现带动起落架收起。

具体方案如下：

一种应用于小型、轻型飞机收放起落架操纵机构，包括输入液压作动筒1、活塞杆A2、外筒A3、可弯折的液压管路4、液压油5、输出液压作动筒6、活塞杆B7、外筒B 8；所述输入液压作动筒1由活塞杆A2和外筒A3组成，活塞杆A2安装在外筒A3内，并可沿轴线往返运动；输出液压作动筒6由活塞杆B7和外筒B8组成，活塞杆B7安装在外筒B8内，并可沿轴线往返运动；其中活塞杆A2与飞机操纵机构相连，活塞杆B7与起落架收/放连接点相连；可弯折的液压管路4使输入液压作动筒1与输入液压作动筒6连通；液压油5通过可弯折的液压管路4在输人液压作动筒1与输出液压作动筒6之间流通。

优选地，活塞杆A2将飞机前端操纵机构的推力转换成压力，使输入液压作动筒1中的液压油5增压流出，增压后的液压油5进入输出液压作动筒6，将压力通过活塞杆B7传递给起落架，实现起落架放下。

优选地，活塞杆A2将飞机前端操纵机构的拉力转换成负压力，液压作动筒6中的液压油5通过可弯折的液压管路4回流至输入液压作动筒1，作动筒6中的负压力使活塞杆B7运动，活塞杆B7的作用力实现起落架收起。