[发明专利]双离合自动变速器及具有该双离合自动变速器的车辆

说明书

一种双离合自动变速器及车辆，其中，第一输入轴、第二输入轴及输出轴平行设置，传动齿轮组设置于第一输入轴与输出轴之间，以及第二输入轴与输出轴之间，传动同步器设置于第一输入轴及第二输入轴上，且其位置与传动齿轮组相对应，第一离合器与第一输入轴相连，第三输入轴套设于第一输入轴外，且与第二离合器相连，惰性轮套设于惰轮轴上，第一中间轮设置于第三输入轴上，第二中间轮设置于第二输入轴上，第一中间轮与惰性轮啮合，惰性轮与第二中间轮啮合，惰轮轴与输出轴同轴设置，倒档同步器设置于输出轴上靠近惰轮轴的一端，且位置与惰性轮相对应，通过控制倒档同步器与惰性轮的结合与分离，继而控制动力从惰性轮至输出轴的传递与中断。

技术领域

本发明涉及自动变速器领域，尤其是一种双离合自动变速器及具有该双离合自动变速器的车辆。

背景技术

双离合自动变速器一般包括两个离合器、输出轴、两个输入轴、多个传动齿轮组及多个同步器，通过控制同步器与传动齿轮组中齿轮的结合与分离，能够控制双离合自动变速器的档位，根据不同的档位改变进入自动变速器的扭矩，并将改变后的扭矩向外输出。

双离合自动变速器的布设方式多种多样，为实现双离合自动变速器的倒档功能，一般会在输入轴、输出轴外单独设置一倒档轴，以使变速器的动力源，如发动机、电机等，在不改变旋转方向的情况下，实现倒档功能。

然而，此种设置在倒档时，传递路径较为复杂，传动效率较低，不符合节能减排的需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双离合自动变速器及具有该双离合自动变速器的车辆，该自动变速器结构简单，布设紧凑，能够减少倒档时动力的传递路径，提升传动效率。

本发明提供一种双离合自动变速器，包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴、传动齿轮组、传动同步器、惰轮轴、第一中间齿轮、第二中间齿轮、惰性轮及倒档同步器，所述第一输入轴、所述第二输入轴及所述输出轴平行设置，所述传动齿轮组设置于所述第一输入轴与所述输出轴之间，以及第二输入轴与所述输出轴之间，所述传动同步器设置于所述第一输入轴及所述第二输入轴上，且其位置与所述传动齿轮组相对应，所述第一离合器与所述第一输入轴相连，所述第三输入轴套设于所述第一输入轴外，且与所述第二离合器相连，所述惰性轮套设于所述惰轮轴上，所述第一中间轮设置于所述第三输入轴上，所述第二中间轮设置于所述第二输入轴上，所述第一中间轮与所述惰性轮啮合，所述惰性轮与所述第二中间轮啮合，所述惰轮轴与所述输出轴同轴设置，所述倒档同步器设置于所述输出轴上靠近所述惰轮轴的一端，且位置与所述惰性轮相对应，通过控制所述倒档同步器与所述惰性轮的结合与分离，继而控制动力从所述惰性轮至所述输出轴的传递与中断。

进一步地，所述每一传动齿轮组均包括两个主动齿轮及一个从动齿轮，每一所述传动齿轮组中的两个所述主动齿轮分别空套于所述第一输入轴及所述第二输入轴上，每一所述传动齿轮组中的一个所述从动齿轮设置于所述输出轴上，每一所述传动齿轮组中的两个所述主动齿轮均与该传动齿轮组中的所述从动齿轮啮合。

进一步地，在同一输入轴上，每一所述传动同步器均设置于两个相邻的所述主动齿轮之间，布设于所述第一输入轴上的传动同步器的位置与布设于所述第二输入轴上的传动器的位置相对应。

进一步地，所述传动齿轮组的个数为偶数个，所述传动同步器的个数与所述传动齿轮组个数相同。

进一步地，所述传动齿轮组包括一二档传动齿轮组、三四档传动齿轮组、五六档传动齿轮组及七八档传动齿轮组，所述一二档传动齿轮组中的一档主动齿轮、三四档传动齿轮组中的三档主动齿轮、五六档传动齿轮组中的五档主动齿轮及七八档传动齿轮组中的七挡主动齿轮设置于所述第一输入轴及所述第二输入轴两者的其中之一上，所述一二档传动齿轮组中的二档主动齿轮、三四档传动齿轮组中的四档主动齿轮、五六档传动齿轮组中的六档主动齿轮及七八档传动齿轮组中的八档主动齿轮设置于所述第一输入轴及所述第二输入轴两者中的其中另一上。