[发明专利]一种动态离合分动箱

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种动态离合分动箱。

背景技术

分动箱【PTO，Power Take Off】是一种原动机功率分出装置，广泛应用在各类改装车底盘上，将汽车原发动机动力分出一个或者多个取力口，来满足不同的上装工作设备需求。分动箱按照工作模式可分为可离合分动箱、常啮合分动箱两种。动态离合分动箱属于可离合分动箱。

目前可离合分动箱主要是机械式离合分动箱，机械式离合原理主要是依靠气压、液压、磁力或人工来推动一个机械式拨叉进行换挡，从而实现分动箱取力口的脱开和结合。此方案最大的缺点就是换挡切换需要在静止情况下进行，即需要中断动力输入。在很多场合下，此方案有诸多不便，比如有的设备需要连续作业且动力不能中断，有的则需要实现远程控制等。而这些功能都是机械式离合分动箱所不能实现的。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种动态离合分动箱，能够解决上述问题。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：

一种动态离合分动箱，包括旋转接头、取力输出轴、输出轴承、左垫片、滚针轴承、取力输出齿轮、鼓、鼓后卡簧、鼓后挡板、摩擦片、钢片、O型圈、螺钉、活塞、右垫片、定位卡簧、弹簧挡环、弹簧，旋转接头与取力输出轴相连接，旋转接头与取力输出轴的中心轴位于同一水平线上，在取力输出轴外设置输出轴承和取力输出齿轮，输出轴承和取力输出齿轮通过左垫片连接，在取力输出齿轮右端设置鼓，鼓通过螺钉与取力输出轴连接，在鼓内设置鼓后卡簧、摩擦片组和活塞，鼓后卡簧和摩擦片组通过鼓后挡板连接，活塞连接摩擦片组，在取力输出轴与活塞内孔、活塞外圈与鼓之间均设置O型垫圈，取力输出齿轮与取力输出轴之间通过滚针轴承连接，在滚针轴承右端设置右垫片，右垫片连接定位卡簧，定位卡簧通过弹簧挡环连接弹簧；活塞、鼓和取力输出轴构成密闭的腔室。

作为本发明的进一步优化方案，所述的摩擦片组包括摩擦片和钢片，摩擦片通过花键连接鼓，钢片通过花键连接取力输出齿轮。

作为本发明的进一步优化方案，所述的O型垫圈的数量为6个。

本发明的有益效果是：

1、本发明包括旋转接头、取力输出轴、输出轴承、左垫片、滚针轴承、取力输出齿轮、鼓、鼓后卡簧、鼓后挡板、摩擦片、钢片、O型圈、螺钉、活塞、右垫片、定位卡簧、弹簧挡环、弹簧，旋转接头与取力输出轴相连接，旋转接头与取力输出轴的中心轴位于同一水平线上，在取力输出轴外设置输出轴承和取力输出齿轮，输出轴承和取力输出齿轮通过左垫片连接，在取力输出齿轮右端设置鼓，鼓通过螺钉与取力输出轴连接，在鼓内设置鼓后卡簧、摩擦片组和活塞，鼓后卡簧和摩擦片组通过鼓后挡板连接，活塞连接摩擦片组，在取力输出轴与活塞内孔、活塞外圈与鼓之间均设置O型垫圈，取力输出齿轮与取力输出轴之间通过滚针轴承连接，在滚针轴承右端设置右垫片，右垫片连接定位卡簧，定位卡簧通过弹簧挡环连接弹簧。活塞、鼓和取力轴就组成了一个密闭的腔室。当压缩空气或压力油进入此腔室时，将推动活塞向前压紧摩擦片组，实现取力输出齿轮于取力输出轴的连接，由于摩擦片组结合是柔性连接。进行切换无需停机，换挡几率100%，可实现远程控制，遥控控制，自动化程度高；结合平稳，无冲击。

2、本发明所述的摩擦片组包括摩擦片和钢片，摩擦片通过花键连接鼓，钢片通过花键连接取力输出齿轮。采用多盘湿式摩擦片进行换挡，在气压或液压的推动下，摩擦片可以在高速旋转时与钢片进行啮合或分离，以实现档位的切换，因为不需要中断输入动力，所以极大的增加了操作的便捷性并使得远程控制变为可能。

3、本发明所述的O型垫圈的数量为6个。能够提高设备的密封效果。

4、本发明结构简单，易于制作，适宜于工业化生产。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图中：1、旋转接头，2、取力输出轴，3、输出轴承，4、左垫片，5、滚针轴承，6、取力输出齿轮，7、鼓，8、鼓后卡簧，9、鼓后挡板，10、摩擦片，11、钢片，12、O型圈，13、螺钉，14、活塞，15、右垫片，16、定位卡簧，17、弹簧挡环，18、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：