[发明专利]一种降低挤压的汽车防侧撞装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，具体涉及一种降低挤压的汽车防侧撞装置。

背景技术

汽车的前后方向产生撞击的可能性较大，目前汽车重点安全防护措施也集中在汽车的前后方向，如前后防撞梁等。如果汽车的两侧一旦受到撞击，其内部人员遭受伤害的可能性更大，因为汽车侧身撞击后的缓冲距离较短，所以汽车两侧发生撞击相对应汽车的前后方向则更为危险。但是，目前对于于汽车两侧的防护措施较少。

发明内容

综上所述，为克服现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种降低挤压的汽车防侧撞装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种降低挤压的汽车防侧撞装置，包括第一滑座、固定杆、第二滑座、挡杆和保护杆；所述固定杆水平安装在汽车的侧身内，所述第一滑座和所述第二滑座分别可滑动安装在所述固定杆的两端，在所述固定杆上靠近两端的位置处分别设置有限制所述第一滑座和所述第二滑座在汽车遭受侧撞后只能朝固定杆外侧滑动的台肩；

所述挡杆处于所述固定杆远离汽车内部的一侧，并且所述挡杆为向汽车外侧弯曲的圆弧结构，其两端分别固定在所述第一滑座和所述第二滑座的一侧；所述保护杆处于所述固定杆靠近汽车内部的一侧，并且所述挡保护杆为向汽车内侧弯曲的圆弧结构，其两端分别固定在所述第一滑座和所述第二滑座的另一侧；

所述挡杆与所述所述固定杆围成的半圆形空间内均匀并排设置有多根第一能量吸收杆，每一根所述第一能量吸收杆的两端分别固定在所述挡杆内壁对应的位置处，在每一根所述第一能量吸收杆上均设有吸收能量后使其断裂的第一断点；所述挡杆与所述保护杆围成的半圆形空间内均匀并排设置有多根第二能量吸收杆，每一根所述第二能量吸收杆的两端分别固定在所述保护杆内壁对应的位置处，在每一根所述第二能量吸收杆上均设有吸收能量后使其断裂的第二断点；

所述挡杆两端的顶部和底部分别设有V型板；所述V型板开口的两端分别固定在所述挡杆顶部或者底部且对应两个所述台肩的位置处，其定拐点固定在汽车的侧身内后与所述挡杆形成防止挡杆发生形变的三角形结构。

本发明的有益效果是：能充分吸收汽车侧部遭受撞击产生的能量，降低传递到汽车侧部能量，保护车内人员的安全，并且保护杆在遭受撞击后朝汽车外侧发生变形，为汽车内部赢得安全空间，同时挡杆与V型板形成三角形结构，防止挡杆发生形变进一步保护车内人员的安全。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

进一步，所述第一断点处于对应的所述第一能量吸收杆的中间位置，其包括两个分别设置在所述第一能量吸收杆两个相对侧面上的圆弧凹槽。

进一步，所述第二断点处于对应的所述第二能量吸收杆的中间位置，其包括两个分别设置在所述第二能量吸收杆两个相对侧面上的圆弧凹槽。

采用上述进一步方案的有益效果是：保证第一能量吸收杆和第二能量吸收杆在挡杆或者保护杆在撞击发生变形后，其均能在第一断点处或者第二断点处断裂吸收能量，并保证挡杆或者保护杆按照预期设计变形。

附图说明

图1为本发明的俯视图(去除V型板)；

图2为固定杆与V型板的连接主视示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一滑座，2、固定杆，3、第二滑座，4、挡杆，5、保护杆，6、台肩，7、第一能量吸收杆，8、第一断点，9、第二能量吸收杆，10、第二断点，11、V型板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1和2所示，一种降低挤压的汽车防侧撞装置，包括第一滑座1、固定杆2、第二滑座3、挡杆4和保护杆5；所述固定杆2水平安装在汽车的侧身内，所述第一滑座1和所述第二滑座3分别可滑动安装在所述固定杆2的两端，在所述固定杆2上靠近两端的位置处分别设置有限制所述第一滑座1和所述第二滑座3在汽车遭受侧撞后只能朝固定杆2外侧滑动的台肩6。

所述挡杆4处于所述固定杆2远离汽车内部的一侧，并且所述挡杆4为向汽车外侧弯曲的圆弧结构，其两端分别固定在所述第一滑座1和所述第二滑座3的一侧；所述保护杆5处于所述固定杆2靠近汽车内部的一侧，并且所述挡保护杆15为向汽车内侧弯曲的圆弧结构，其两端分别固定在所述第一滑座1和所述第二滑座3的另一侧。