[发明专利]使用真空装置利用流体压力做功的动能设备

说明书

本发明涉及一种动能设备，特别是一种使用真空装置利用流体压力做功的动能设备。解决了目前内燃机所使用的能源面临枯竭，又造成严重的环境污染等问题；以及新型电能设备工作效率低且有蓄电池瓶颈的制约等问题；本发明通过使用真空装置，利用随处可见的流体，在真空装置内外形成压力差，用流体压力提供动能；本发明主要应用于机动车、船舶、航空器等的动力系统。

技术领域

本发明专利涉及一种动能设备，特别是一种使用真空装置利用流体压力做功的动能设备。

背景技术

现有的动能设备主要有内燃机和电动机，其中内燃机是利用缸内燃烧将燃料的化学能转化为动能的动力机，这类动能设备获得的动能大，用途广，却面临资源枯竭和大气污染等严峻问题；而电动机虽然可以有绿色的能量来源，但其工作效率低，且有着蓄电池的瓶颈技术的制约。

发明内容

本发明的目的是要提供一种使用真空装置利用流体压力做功的动能设备，以真空缸内外流体压力差为主要能量来源，电能起辅助作用的动能设备，能将流体压力和电能有机的结合起来，既可以获得比电动机大的动能，又可以有绿色环保的能量来源。

本发明的目的是这样实现的：一种使用真空装置利用流体压力做功的动能设备，包括：一组真空气缸1和4，另一组真空气缸2和3，真空气缸活塞5、6、7、8，与真空气缸活塞5、6、7、8依次相连接的连杆9、10、11、12，曲轴13，将曲轴13和连杆9、10、11、12依次联接起来的圆球轴48、49、50、51，真空气缸1顶部61，真空气缸1的底部62，真空气缸2的顶部63，真空气缸2的底部64，真空气缸3的顶部65，真空气缸3的底部66，真空气缸4的顶部67，真空气缸4的底部68，真空气缸1顶部61左面的进流阀14，真空气缸1顶部61右面的排流阀18，真空气缸2顶部63左面的进流阀15，真空气缸2顶部63右面的排流阀19，真空气缸3顶部65左面的进流阀16，真空气缸3顶部65右面的排流阀20，真空气缸4顶部67左面的进流阀17，真空气缸4顶部67右面的排流阀21，位于排流阀18、19、20、21下面并与排流阀18、19、20、21相连接的排流歧管22，与曲轴13左端相连接的联接装置43，与联接装置43相连接的电动机42，电动机42的正电极44，电动机42的负电极45，位于曲轴13下面的真空仓24，位于真空仓上面的真空仓单向进流阀23，真空仓单向进流阀23和排流歧管22相接，真空仓左端口有排流阀25，位于真空仓左端口外的抽气机28，抽气机28的正电极30，抽气机28的负电极29，真空仓右端口有排流阀26，位于真空仓右端口外的抽气机27，抽气机27的正电极36，抽气机27的负电极35，位于真空仓内的压力感应装置52，位于真空仓左下方的继电器56，位于真空仓下方的蓄电池39，位于蓄电池39右面的输入正电极40，位于蓄电池39右面的输入负电极41，位于蓄电池39左面的输出正电极33，位于蓄电池39左面的输出负电极34，蓄电池39的输出正负极33、34外接导线59、60，蓄电池左上方的电路为并联电路，电动机42的正负极44、45分别用导线46、47与蓄电池39的外接导线59、60相连，压力感应装置52和蓄电池之间用导线53、54相连，压力感应装置52和继电器56用线路55串联，继电器56用导线57、58与蓄电池39的外接导线59、60相连，真空仓24左端的抽气机28的正负极30、29用导线31、32连接继电器56，真空仓24右端的抽气机27的正负极36、35用导线37、38连接继电器56。

由于采用上述结构，所以通过流体压力压迫一组真空气缸1、4的活塞5、8，带动曲轴13做功，电动机42通过联动装置43给曲轴13提供额外动能，将进入另一组真空气缸2、3内的流体排入真空仓24内，真空仓24内的压力感应装置52感应到的压力达到预定值时，压力感应装置52控制继电器56开合电路，连通抽气机27、28，将真空仓内的压力降低至初始状态，以保证真空气缸活塞的往复运动，达到提供动能的目的。本发明具有绿色环保的能量来源和能提供较大动能等特点。

附图说明

本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。