[发明专利]用于控制起动/停止和混合动力电动车辆中燃料泵的系统和方法

说明书

提供了方法和系统，用于至少部分地基于是否在燃料切断事件之前的驱动循环中指示燃烧稳定性问题或潜在的失速状况，在燃料切断事件时控制车辆燃料泵。在一个示例中，方法包括响应于指示潜在的失速状况，并且独立于在被配置成从燃料泵接收加压燃料的燃料轨中的指示的压力，保持到燃料泵的动力，并且其中燃料切断事件包括减速燃料切断事件或怠速停止事件。以这种方式，可以响应于燃烧稳定性问题的指示而在燃料切断事件期间保持燃料流过燃料泵，使得可避免燃料泵气蚀以及其它发动机和燃料泵相关的复杂化。

技术领域

本发明整体涉及用于响应于燃烧不稳定性的指示而在发动机关闭事件期间控制车辆泵的方法和系统。

背景技术

当车辆达到怠速停止时，起动/停止(S/S)车辆通常停用车辆发动机。此类动作在城市行驶中是普遍的，以便节省燃料经济性。混合动力电动车辆(HEV)类似于S/S车辆，并且可在有限的时间内以电池模式行驶。在HEV和S/S车辆中，当发动机被关闭时，燃料泵通常也被关闭。

然而，一些环境条件，诸如高环境温度条件和海拔的快速变化可影响燃料的沸点。例如，高流量燃料系统的常见故障是气蚀或汽封，这可导致燃料泵组件内的液体燃料蒸发(沸腾)。如果在车辆燃料泵中发生气蚀，症状可包括燃料流速的显著损失，燃料压力不一致或损失，松脱或来自燃料泵的磨削声等。因此，如果在其中燃料温度高的条件下燃料泵在怠速停止时关闭，并且在其中车辆已经经历快速上升变化到更高的海拔的一些示例中，则车辆性能可受到影响。例如，一旦气蚀发生，泵可能无法及时恢复燃料压力，因此这可导致潜在的车辆失速状况(stall condition)。本文的发明人已经认识到这些问题。

此外，燃料输送压力的损失可导致倾出条件，其可导致发动机受损。在另一个示例中，车辆燃料泵暴露于气蚀条件可在一些示例中影响燃料泵本身的运转。例如，根据气蚀暴露的严重性，燃料泵可经历能力和效率的损失。本文的发明人已经另外认识到这些问题。

美国专利申请US 8326479教导，在减速燃料切断(DFSO)模式下，可关闭燃料喷射器，但是如果燃料管线中的压力低于预定的阈值，则燃料泵可保持动力(power)。更具体地，可使用压力传感器确定在DFSO模式期间燃料管线中的压力是否处于或高于预定的阈值，并且如果压力低于阈值，则可保持到燃料泵的动力。然而，本文的发明人已经认识到这种方法的潜在问题。例如，在发动机响应于DFSO事件而关闭时可发生潜在的燃料泵气蚀的情况下，即使燃料管线中的压力高于预定的阈值，也可需要控制燃料泵速度以阻止潜在的燃料泵气蚀。此外，虽然US 8326479教导在DFSO条件期间控制燃料泵，但是没有教导在怠速停止事件期间控制燃料泵，这可表示在发动机和燃料泵关闭时可发生燃料泵气蚀的另一个条件。此外，US 8326479未教导响应于潜在的失速状况而在DFSO事件或怠速停止事件期间控制或调节燃料泵，其中潜在的失速状况可包括至少高的环境(和燃料)温度和车辆的高度快速增加中的一个。

发明内容

本文的发明人已经认识到这些问题，并且已经开发出至少部分地解决上述问题的系统和方法。在一个示例中，提供了一种方法，其包括：至少部分地由发动机驱动车辆，所述发动机燃烧经由燃料泵提供到发动机的燃料；经由一个或多个燃料喷射器控制对一个或多个发动机汽缸的燃料喷射；在发动机燃烧燃料时监测发动机的潜在的失速状况；以及基于是否指示潜在的失速状况，在燃料切断事件时控制燃料泵。