[发明专利]汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂。

背景技术

汽车上用的充气轮胎由于在缓减运动时的振动与冲击，在提高舒适性方面有着无可比拟的优越性，所以其在汽车上一直被广泛应用至今。随着汽车工业的发展，充气轮胎也得到了不断改进与提高，从有内胎轮胎到无内胎轮胎(真空胎)。

汽车遇到瞬间爆胎，橡胶轮胎爆胎出现大窟窿甚至橡胶轮胎被支解分离轮毂，造成轮毂直接在路面转动损坏轮毂也损坏路面,造成轮毂空转不能与轮胎同步转动而滑移或者轮毂直接在地面转动方向失去控制，在这种情况下即便是在转向助力作用下也无法修正方向，最终会导致汽车偏向、调头、甩尾、侧翻、造成交通事故。汽车爆胎事故已成为交通事故的重要诱发因素之一，交通事故的70％都是由于汽车爆胎事故引起的，给社会和个人造成了巨大的损失和伤害。

现有公开的一些汽车爆胎安全保护装置，防爆胎大多不实用、不管用，有的构造过于复杂，不便安装实施，有的影响汽车舒适性,有的制造成本过于昂贵，而且使用有期限不能重复使用造成橡胶巨大的浪费，在使用功能上大多数产品不够齐全不能适应现有汽车更多功能的需求,橡胶轮胎气压不足必须对其加气,汽车爆胎后必须更换备胎才能继续行驶。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题，提供一种结构简单、安装方便、制造成本低、结构稳定而且非常坚固不易变形可重复使用的一种汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂，包括轮毂、支撑圆盘、橡胶轮胎、异形橡胶圈，橡胶轮胎与轮毂相连,轮毂、异形橡胶圈、橡胶轮胎、为半径不同的同心圆结构，而且异形橡胶圈、的直径小于橡胶轮胎的直径、大于轮毂的直径,异形橡胶圈套设于支撑圆盘外沿上的梯形状环形凹槽上,异形橡胶圈位于橡胶轮胎与支撑圆盘内侧之间，轮毂和支撑圆盘为一体结构。

优选地，所述轮毂包括依次相连接的支撑圆盘、轮毂、轮毂外侧圆盘、轮毂外侧橡胶轮胎座、第一凸圆、凸齿环形带、它们是为一体结构，轮毂内侧圆盘；轮毂内侧橡胶轮胎座、第二凸圆、轮毂内凹槽底部、凸齿环形带、它们是为一体结构，支撑圆盘为圆柱体结构，支撑圆盘的沿周边上设有截面为梯形状的环状凹槽，环状凹槽与异形橡胶圈相连，轮毂内侧圆盘的中部内凹形成腔体；橡胶轮胎套设于轮毂外侧圆盘和轮毂内侧圆盘之间；轮毂内凹槽底部为圆柱体结构，轮毂内凹槽底部的中部与第二凸圆之间的部分为内凹结构，内凹结构的圆心位于轮毂内凹槽底部之外，轮毂内凹槽底部靠第一凸圆的圆柱圆周面上设有凸齿环形带，轮毂沿轴线方向上设有四个以上安装通孔，进出气孔、轮毂的外侧端面上还设有六条以上均匀分布的轮辐，轮辐与轮辐之间形成装饰通孔；第一凸圆、第二凸圆是对称设置而且结构相同,第一凸圆和第二凸圆的中心位于轮毂之外。

优选地，所述轮毂的外侧端面沿轮毂轴线的方向均匀设置有四个以上安装通孔，螺丝穿过安装通孔与汽车半轴上螺纹孔紧固相连。

优选地，所述轮毂外侧端面为内凹结构，轮毂的中部设有中心通孔，中心通孔、安装通孔、装饰通孔、轮辐、轮毂、支撑圆盘为一体结构,从中心通孔、安装通孔、装饰通孔、轮辐、轮毂、到支撑圆盘它们的外侧端面其厚度逐渐增加。

优选地，所述轮毂外侧橡胶轮胎座为倾斜圆形结构，轮毂外侧橡胶轮胎座的中心位于轮毂之外，轮毂外侧橡胶轮胎座和轮毂内侧橡胶轮胎座是对称设置而且结构相同。

优选地，所述支撑圆盘、轮毂、轮辐、，装饰通孔、安装通孔、中心通孔、轮毂外侧圆盘、轮毂外侧橡胶轮胎座、第一凸圆、凸齿环形带、轮毂内凹槽底部、进出气孔、第二凸圆、轮毂内侧橡胶轮胎座、轮毂内侧圆盘、为一体共同铸造而成的结构。

优选地，所述凸齿环形带包括多个均匀分布的凸型齿、凸型齿沿轮毂的轴线方向向外凸出,凸型齿与第一凸圆的内侧边沿为一体结构,凸型齿设置在轮毂内凹槽底部靠第一凸圆的表面上，凸型齿的端部截面为梯形结构,凸型齿的顶部为长方形结构，凸型齿的齿尖部分为倒圆结构,凸型齿指向第二凸圆的一侧沿轮毂轴线方向上的截面为倾斜结构，倾斜结构的较低端指向第二凸圆的一侧。

优选地，所述第一凸圆、第二凸圆是对称设置而且结构相同,第一凸圆和第二凸圆的中心位于轮毂之外。

优选地，所述凸齿环形带所围成的柱体直径比第一凸圆所围成的柱体最大直径小,凸齿环形带所围成的柱体直径比第二凸圆所围成的柱体最大直径小,凸齿环形带穿设于橡胶轮胎的内部。