[发明专利]汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂

权利要求书

1.一种汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂，其特征在于：包括轮毂(1)、支撑圆盘(11)、橡胶轮胎(2)、异形橡胶圈(3)，橡胶轮胎(2)与轮毂(1)相连，轮毂(1)、异形橡胶圈(3)、橡胶轮胎(2)为半径不同的同心圆结构，而且异形橡胶圈(3)、的直径小于橡胶轮胎(2)的直径，大于轮毂(1)、的直径；异形橡胶圈(3)套设于支撑圆盘(11)的外沿上的梯形状环形凹槽(16)上、异形橡胶圈(3)位于橡胶轮胎(2)与支撑圆盘(11)内侧之间，轮毂(1)和支撑圆盘(11)为一体结构。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂，其特征在于：所述轮毂(1)包括依次相连接的支撑圆盘(11)、轮毂外侧圆盘(12)、轮毂外侧橡胶轮胎座(14)、第一凸圆(33)、凸齿环形带(13)、轮毂内凹槽底部(32)、第二凸圆(34)、轮毂内侧橡胶轮胎座(20)、轮毂内侧圆盘(15)；第一凸圆(33)与凸齿环形带(13)为一体结构，支撑圆盘(11)为圆柱体结构，支撑圆盘(11)的外沿上设有截面呈梯形状的环形凹槽(16)、环形凹槽(16)与异形橡胶圈(3)相连，轮毂内侧圆盘(15)的中部内凹形成腔体；橡胶轮胎(2)套设于轮毂外侧圆盘(12)和轮毂内侧圆盘(15)之间；轮毂内凹槽底部(32)为圆柱体结构，轮毂内凹槽底部(32)的中部与第二凸圆(34)之间的部分为内凹结构，内凹结构的圆心位于轮毂内凹槽底部(32)之外，轮毂内凹槽底部(32)靠第一凸圆(33)的圆柱圆周面上设有凸齿环形带(13)，轮毂(1)沿轴线方向上设有四个以上安装通孔(17)，进出气孔(22)、轮毂(1)的外侧端面上还设有六条以上均匀分布的轮辐(21)，轮辐(21)与轮辐(21)之间形成装饰通孔(18)；第一凸圆(33)、第二凸圆(34)是对称设置而且结构相同,第一凸圆(33)和第二凸圆(34)的中心位于轮毂(1)之外。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂，其特征在于：所述轮毂(1)的外侧端面沿轮毂(1)轴线的方向均匀布设置有四个以上安装通孔(17)，螺丝穿过安装通孔(17)与汽车半轴上螺纹孔紧固相连。

4.根据权利要求3所述的汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂，其特征在于：所述轮毂(1)外侧端面为内凹结构，轮毂(1)的中部设有中心通孔(23)，中心通孔(23)、安装通孔(17)、装饰通孔(18)、轮辐(21)、轮毂(1)、支撑圆盘(11)为一体结构,从中心通孔(23)、安装通孔(17)、装饰通孔(18)、轮辐(21)、轮毂(1)、到支撑圆盘(11)它们的外侧端面其厚度逐渐增加。

5.根据权利要求2所述的汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂，其特征在于：所述轮毂外侧橡胶轮胎座(14)为倾斜圆形结构，轮毂外侧橡胶轮胎座(14)的中心位于轮毂(1)之外，轮毂外侧橡胶轮胎座(14)和轮毂内侧橡胶轮胎座(20)是对称设置而且结构相同。

6.根据权利要求2所述的汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂，其特征在于：所述支撑圆盘(11)、轮毂(1)、轮辐(21)、中心通孔(23)、安装通孔(17)、装饰通孔(18)、轮毂外侧圆盘(12)、轮毂内凹槽底部(32)、轮毂外侧橡胶轮胎座(14)、凸齿环形带(13)、轮毂内侧橡胶轮胎座(20)、进出气孔(22)、轮毂内侧圆盘(15)、第一凸圆(33)、第二凸圆(34)为一体共同铸造而成的结构。

7.根据权利要求2所述的汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂，其特征在于：所述凸齿环形带(13)包括多个均匀分布的凸型齿(19)、凸型齿(19)沿轮毂(1)的轴线方向向外凸出,凸型齿(19)与第一凸圆(33)的内侧边沿为一体结构,凸型齿(19)设置在轮毂内凹槽底部(32)靠第一凸圆(33)的表面上，凸型齿(19)的端部截面为梯形结构，凸型齿(19)的顶部为长方形结构,凸型齿(19)的齿尖部分为倒圆结构，凸型齿(19)指向第二凸圆(34)的一侧沿轮毂(1)轴线方向上的截面为倾斜结构，倾斜结构的较低端指向第二凸圆(34)的一侧。

8.根据权利要求2所述的汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂，其特征在于：所述第一凸圆(33)、第二凸圆(34)是对称设置而且结构相同,第一凸圆(33)和第二凸圆(34)的中心位于轮毂(1)之外。