[发明专利]滑动门结构

说明书

一种滑动门结构，包括门体、车身轨道、车身轨道支撑部件、门轨道和门轨道支撑部件。车身轨道支撑部件包括：车身侧端部，其连结到车身轨道，并且能够沿着车身轨道移动；以及门侧端部，其连结到门体。车身轨道支撑部件能够绕着车身侧端部转动，并且能够绕着门侧端部转动。门轨道支撑部件被构造为包括：门侧端部，其连结到门轨道，并且能够沿着门轨道移动；以及车身侧端部，其连结到车身。门轨道支撑部件能够绕着门侧端部转动，并且能够绕着车身侧端部转动。

技术领域

本发明涉及一种滑动门结构。

背景技术

日本专利申请公开(JP-A)No.2004-175199描述了一种滑动门结构。在该滑动门结构中，滑轨被设置为在车身中的门开口部的下部处沿着车辆前后方向延伸。滑动部件被设置为沿着滑轨滑动。此外，连杆可转动地装接到滑动部件，并且在构成连杆的一对延伸部之中，第一延伸部连结到滑动门。

此外，在构成连杆的一对延伸部之中，第二延伸部被设置为沿着设置于车身的导轨滑动。导轨的车辆前端部朝着车辆宽度方向内侧弯曲。因此，当滑动门朝着车辆前方滑动时，连杆转动，使得滑动门在靠近车身的方向上移动。

此外，从车身中的门开口部的后部朝着车辆后方延伸的导轨独立地设置。滑动门由后滑动支撑部支撑在车身上，该后滑动支撑部构造为包括所述导轨。该导轨的车辆前端部朝着车辆宽度方向内侧弯曲。

为了支撑滑动门从而使得滑动门能够滑动，上述技术不仅设置有在车身中的开口部的下部处设置的滑轨，还设置有从车身中的门开口部的后部朝着车辆后方延伸的导轨。这限制了在门开口部的后方对车身造型的自由度。

此外，为了使得滑动门在靠近车身的方向上以及在移开车身的方向上移动，导轨的车辆前端部朝着车辆宽度方向内侧弯曲。因此，需要将车身设计为适应导轨的弯曲的形状，并且这点也限制了车身的造型自由度。

发明内容

本发明提供了一种滑动门结构，其能够在维持门体的稳定支撑的同时，提高车身的造型自由度。

本发明的第一方面的滑动门结构包括门体、车身轨道、车身轨道支撑部件、门轨道和门轨道支撑部件。车身轨道设置于车身，从而以直线形状沿着门打开-关闭方向延伸。车身轨道支撑部件被构造为包括：车身侧端部，其连结到车身轨道，并且能够沿着车身轨道移动；以及门侧端部，其连结到门体。车身轨道支撑部件还能够绕着车身侧端部而相对于车身转动，并且能够绕着门侧端部相对于门体转动。门轨道设置于所述门体，从而以直线形状沿着所述门打开-关闭方向延伸。门轨道支撑部件被构造为包括：门侧端部，其连结到门轨道，并且能够沿着门轨道移动；以及车身侧端部，其连结到车身。门轨道支撑部件还能够绕着门侧端部相对于门体转动，并且能够绕着车身侧端部相对于车身转动。

在第一方面中，车身轨道设置于车身，并且车身轨道支撑部件的车身侧端部连结到车身轨道。车身轨道支撑部件的门侧端部连结到门体。门轨道被设置于门体，并且门轨道支撑部件的门侧端部连结到门轨道。门轨道支撑部件的车身侧端部连结到车身。从而门体由车身支撑。

此外，车身轨道支撑部件的车身侧端部能够沿着车身轨道移动，并且门轨道支撑部件的门侧端部能够沿着门轨道移动。车身轨道和门轨道两者均沿着门打开-关闭方向而以直线形状延伸。因此，门体能够关闭相对于车身在门打开-关闭方向上滑动。

此外，车身轨道支撑部件能够绕着车身侧端部相对于车身转动，并且还能够绕着门侧端部相对于门体转动。门轨道支撑部件能够绕着门侧端部相对于门体转动，并且还能够绕着车身侧端部相对于车身转动。因此，门体能够摆动以移离车身，并且门体还能够摆动以移近车身。

在第一方面中，采用上述构造使得能够在维持门体的支撑稳定性的同时提高车身的造型自由度。