[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，用于通过应用六个接合元件至五个行星齿轮组来实现十个前进速度级和一个倒车速度级，从而改善动力输送和燃料效率。行星齿轮系包括：输入轴；输出轴；第一至第五行星齿轮组，每组都包括三个旋转元件；三个离合器和三个制动器，作为六个接合元件；和第一至第九轴。具体地，第三轴固定连接第七、第十和第十三旋转元件，第四轴固定连接第六和第十五旋转元件。另外，第五轴固定连接第三和第四旋转元件，第六轴固定连接第五和第八旋转元件，以及第七轴固定连接第九和第十一旋转元件。

相关申请的交叉参考

本申请要求于2017年5月10日提交的第10-2017-0058303号韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

已经对提供自动变速器的更多变速级进行了研究以提高燃料消耗率和更好的驾驶性。

在自动变速器领域中，具有优异的级间比的线性度的多级变速器的结构涉及驾驶性，例如变速前后的加速度以及发动机速度的节奏感。

然而，随着变速级的数量增加，自动变速器的部件的数量增加，结果，安装性、成本、重量、输出效率等受损。

随着对于通过利用数量减少的部件的多级化来提高燃料效率的努力，最近引入了一种八速自动变速器，并且开发了一种用于实现更多变速级的自动变速器的行星齿轮系。

然而，在最近的八速自动变速器的情况下，我们已经发现，因为变速比的跨度(用于提供变速级之间的比率的线性度的因子)保持为6.5至7.5的水平，所以小型发动机的动力性能和燃料消耗率低于期望的效率水平。

而且，在八速自动变速器中，因为发动机的操作效率和车辆的驾驶性变差，所以当变速比的跨度上升至9.0以上的水平时，提供变速级之间的比率的线性度是不利的。

在本背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此它可能包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

为了提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系而做出本发明，其通过应用六个接合元件而不是五个行星齿轮组来减少离合器和制动器的阻力损失，同时实现十个前进速度级和一个倒车速度级，从而提高动力输送性能和燃料效率。

而且，本发明提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，通过向输出侧的行星齿轮组以并行方法施加扭矩以减少每个行星齿轮组和每个接合元件的扭矩共享，来提高扭矩传递效率和耐久性。

而且，本发明意图提供一种用于车辆的自动变速器的高效率行星齿轮系，其具有变速级之间的比率的优异线性度，用于通过应用五个行星齿轮组实现十个前进速度级和一个倒车速度级的变速级来增加输出齿轮比的灵活性。

在本发明的一种实施方式中，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，用于接收发动机的扭矩；输出轴，用于输出扭矩；第一行星齿轮组，包括第一、第二和第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四、第五和第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七、第八和第九旋转元件；第四行星齿轮组，包括第十、第十一和第十二旋转元件；第五行星齿轮组，包括第十三、第十四和第十五旋转元件；第一轴，连接至第二旋转元件和输入轴；第二轴，连接至第十四旋转元件和输出轴；第三轴，连接至第七旋转元件、第十旋转元件和第十三旋转元件；第四轴，连接至第六旋转元件和第十五旋转元件；第五轴，连接至第三旋转元件和第四旋转元件；第六轴，连接至第五旋转元件和第八旋转元件；第七轴，连接至第九旋转元件和第十一旋转元件；第八轴，连接至第一旋转元件；以及第九轴，连接至第十二旋转元件。