[发明专利]一种变速箱加油控制系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种变速箱加油控制系统，包括温控油箱，温控油箱通过第一过滤器后与一个电子泵的入口相连，电子泵的出口通过第一管路连接至变速箱，变速箱设有油液指示器和位置传感器，第一管路上自电子泵的出口至变速箱依次连接有第一单向阀、蓄能器、二位三通电磁阀和第二过滤器；油液指示器与二位三通电磁阀相联；与第二过滤器并联有分别设有单向阀的第一、二旁路；温控油箱还通过一过滤器后连接有手动泵，手动泵的出口通过一个二位二通电磁阀连接至第一管路上；第一单向阀与蓄能器之间连接有一液压回路，该液压回路上设有卸荷阀。本发明双泵供油，采用闭环控制，可以应用到DCT、AT、AMT变速箱中，实现变速箱精准、快速的加油。

技术领域

本发明涉及一种加油控制系统，尤其涉及一种变速箱加油控制系统。

背景技术

随着中国市场上汽车销量的不断增加，国内市场上对于匹配有自动变速箱车辆的需求同时也在不断增加，同时，汽车各个总成、零部件的设计更精准化、更专业化，售后服务质量也不断的提高。能否对变速箱精准、快速的加入油量也非常重要。

发明内容

针对现有技术，本发明是提供了一种变速箱的油液加注控制系统，在变速箱的加油过程中，采用该系统能够精准控制加油量，具备双泵供油，采用闭环控制，为节能做出贡献。本发明可以应用到DCT、AT、AMT变速箱中，实现变速箱精准、快速的加油。

为了解决上述技术问题，本发明提出的一种变速箱加油控制系统，包括温控油箱，所述温控油箱通过第一过滤器后与一个电子泵的入口相连，所述电子泵的出口通过第一管路连接至变速箱，所述变速箱设有油液指示器，所述油液指示器连接有位置传感器，所述第一管路上自所述电子泵的出口至变速箱依次连接有第一单向阀、蓄能器、第一电磁阀和第二过滤器；所述第一单向阀与所述蓄能器之间连接有一液压回路，该液压回路上设有卸荷阀；所述温控油箱还通过第三过滤器后与一个手动泵的入口相连，所述手动泵的出口通过第二电磁阀连接至第一管路上、且位于所述蓄能器与所述第一电磁阀之间的管段处。

进一步讲，本发明一种变速箱加油控制系统中，与所述第二过滤器并联有第一旁路和第二旁路，所述第一旁路上设有第二单向阀，所述第二旁路上设有第三单向阀；所述第二单向阀和第三单向阀的连接按照进油口相反连接在各自的旁路上。

本发明一种变速箱加油控制系统中，所述第一电磁阀优选为二位三通电磁阀。所述第二电磁阀优选为二位二通电磁阀。

本发明一种变速箱加油控制系统中，所述油液指示器与所述第一电磁阀相联。

本发明一种变速箱加油控制方法，采用本发明提出的一种变速箱加油控制系统，其控制是，所述电子泵将通过第一过滤器过滤后的从温控油箱中的油液泵出；当系统等待时，电子泵通过第一单向阀向蓄能器充油，使所述蓄能器储存能量；当蓄能器的压力升高到卸荷阀的调定值，所述电子泵卸荷，所述蓄能器的压力由所述第一单向阀保持；当系统工作时，所述电子泵和所述蓄能器同时经过第一电磁阀和第二过滤器向变速箱供油；当所述电子泵出现故障，所述第二电磁阀开启，所述手动泵将通过第三过滤器过滤后的从温控油箱中的油液泵出，并与所述蓄能器同时经过第一电磁阀和第二过滤器为变速箱供油。

本发明一种变速箱加油控制方法中，还包括：

当第二过滤器的压力升高当达到第二单向阀的开启压力时，油液经过第一旁路通过第二单向阀为变速箱供油；

当第一管路中的压力高于第三单向阀开启压力时，第三单向阀打开，油液通过第一电磁阀泄回至温控油箱。

当油液指示器到达指定位置，所述位置传感器发出信号反馈至所述第一电磁阀，第一电磁阀关闭，结束为变速器供油。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：