[发明专利]发动机系统以及用于发动机的方法和系统

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，包括：

在指定状况期间，使经过第一气缸组的空气流量与经过第二气缸组的空气流量相匹配，通过以下方法实现：

将来自所述第一气缸组的排气排他性地引导至排气再循环通道，所述排气再循环通道既联接至排气通道又联接至进气通道；以及

将来自所述排气再循环通道的排气引导至所述排气通道和所述进气通道，为所述第一气缸组提供相较于所述第二气缸组的增大量的正进气门和排气门重叠；以及

将来自所述第二气缸组的排气仅引导至所述排气通道。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为所述第一气缸组提供相较于所述第二气缸组的增大量的正进气门和排气门重叠的方法包括在第一正时关闭所述第一气缸组的排气门并在稍早的第二正时关闭所述第二气缸组的排气门，以使经过所述第一气缸组的空气流量与经过所述第二气缸组的空气流量相匹配。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在与所述第二气缸组的进气门的打开和关闭相等的正时打开和关闭所述第一气缸组的进气门。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述指定状况包括排气再循环阀处于打开位置中。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在所述排气再循环阀处于所述打开位置中时，调整可变凸轮轴正时系统以便迟于所述第二气缸组的所述排气门关闭所述第一气缸组的所述排气门。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括当所述排气再循环阀处于关闭位置中时，调整所述可变凸轮轴正时系统以便在相等的正时关闭所述第一气缸组的所述排气门和所述第二气缸组的所述排气门。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述指定状况包括从所述第一气缸组引导至所述进气通道的排气的量超过阈值；或者所述指定状况包括发动机速度和负载超出相应的阈值。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在至少一个运行模式中，将燃料相等地分配到所有的气缸中。

9.一种用于发动机的方法，包括：

打开第一气缸组的排气门持续第一持续时间；

打开第二气缸组的排气门持续不超过处于相继的气门关闭之间的第二较短的持续时间；

将来自所述第一气缸组的排气排他性地引导至排气再循环通道，所述排气再循环通道既联接至排气通道又联接至进气通道；

将来自所述排气再循环通道的排气选择性地经由第一阀引导至所述排气通道以及经由第二阀引导至所述进气通道；以及

将来自所述第二气缸组的排气仅引导至所述排气通道；

其中所述第一气缸组的所述排气门被打开持续所述第一持续时间，所述第二气缸组的所述排气门被打开持续不超过所述第二较短的持续时间，以使经过所述第一气缸组的空气流量与经过所述第二气缸组的空气流量相匹配。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括打开所述第一气缸组的进气门并打开所述第二气缸组的进气门持续相同的持续时间。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在所述第一气缸组和所述第二气缸组的所有气缸中维持相等的空气-燃料比。

12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，打开所述第二气缸组的排气门持续第二较短的持续时间还包括早于所述第一气缸组的所述排气门关闭所述第二气缸组的所述排气门。