[发明专利]一种具有显著性降噪性能的涡轮增压器

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器，特别涉及一种具有显著性降噪性能的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，而一般的涡轮增压器在工作过程中由于涡轮机叶轮和压气机叶轮的转动会产生高强度的噪音，且空气，废气在涡轮增压器内流通时也会产生较大噪音。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种具有显著性降噪性能的涡轮增压器，能够使涡轮增压器具有显著性的降噪性能。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种具有显著性降噪性能的涡轮增压器，包括涡轮机壳体和压气机壳体，所述涡轮机壳体的顶部开设有废气进口，所述涡轮机壳体的内部安装有涡轮机叶轮，所述涡轮机壳体的外侧开设有废气排出口，所述涡轮机壳体的内壁设置有消音层，且消音层位于涡轮机叶轮的外侧，所述涡轮机叶轮连接安装有增压器轴，所述涡轮机叶轮的一端安装有隔热板，所述隔热板的一端安装有中间连接体，所述中间连接体的内部安装有浮动轴承，所述中间连接体的顶部开设有机油进口，所述中间连接体的底部开设有机油出口，所述中间连接体的两侧均安装有机油挡板，且机油挡板分别位于机油进口和机油出口的两侧，所述中间连接体的一端连接有压气机壳体，所述压气机壳体的内部安装有推力轴承，所述推力轴承的一端连接安装有扩压器，所述扩压器的一端安装有扩压管，所述扩压管的一端安装有压气机叶轮，所述压气机叶轮与涡轮机叶轮通过增压器轴相连接，所述压气机叶轮的一侧安装有减震垫圈，且减震垫圈位于增压器轴的端部，所述压气机壳体的内壁上开设有微孔，且微孔位于压气机叶轮的外侧，所述压气机壳体的外表面开设有空气入口。

作为本发明的一种优选技术方案，所述消音层由聚酯纤维吸音棉材料制作而成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述减震垫圈由橡胶材料制作而成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述增压器轴与浮动轴承传动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述微孔的直径为1-2mm。

本发明通过在涡轮机壳体的内壁设置有消音层，使涡轮机叶轮在工作过程中产生的噪音被消音层吸收，对涡轮增压器起到消音的作用，减震垫圈位于增压器轴的端部，能够减轻增压器轴在工作过程中产生的震动，加大缓冲性能，从而减小增压器轴在工作过程中由高幅度震动产生的噪音，压气机壳体的内壁上开设有微孔，使压气机叶轮在转动过程中产生的噪音通过微孔进行扩散，起到降噪效果，使涡轮增压器具有显著性降噪性能。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的内部结构示意图；

图中：1、涡轮机壳体；2、废气进口；3、涡轮机叶轮；4、废气排出口；5、消音层；6、增压器轴；7、隔热板；8、中间连接体；9、浮动轴承；10、机油进口；11、机油出口；12、机油挡板；13、压气机壳体；14、推力轴承；15、扩压器；16、扩压管；17、压气机叶轮；18、减震垫圈；19、微孔；20、空气入口。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本发明的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1