[发明专利]用于使高压总线放电的方法和装置

说明书

技术领域

本公开涉及在车辆上采用的电能存储装置。

背景技术

电气化车辆包括向各种装置供应高压和低压电力用于推进以及其他 车载电力需求的电力分配系统。在某些情况下，要求系统具有高压电力放 电的放电路径。

发明内容

描述了一种用于车辆的电气系统，并且包括电连接到高压总线的高压 DC电源、设置为控制高压总线和第一致动器之间的电力流动的第一控制 器，以及设置为控制高压总线和第二致动器之间的电力流动的第二控制器。 设置通信链路以实现第一控制器和第二控制器之间的通信。设置传感器以 监测车辆惯性并直接与第二控制器通信。第二控制器包括指令集，其可执 行以基于来自传感器的通信监测并确定使高压总线放电的请求。监测来自 第一控制器的通信以确定第一控制器是否能够使高压总线放电，并且在确 定第一控制器不能使高压总线放电时，控制第二致动器以使高压总线放电。

当结合附图时，本教导的上述特征和优点以及其他特征和优点从以下 如所附权利要求限定的用于实施本教导的一些最佳模式和其他实施例的 详细描述是显而易见的。

附图说明

现在将参照附图通过示例的方式描述一个或多个实施例，其中：

图1示意性地示出了根据本公开用于车辆的电气系统的实施例，其包 括高压(HV)电力总线、经由第一放电控制器向第一致动器供应电力的 HV DC电源以及向第二致动器供应电力的第二放电控制器；

图2示意性地示出了根据本公开参照图1描述的电气系统的附加细节， 包括HV电力总线、HV DC电源、第一放电控制器、第二放电控制器和第 二致动器；

图3-1和3-2示意性地示出了根据本公开的二次放电例程，其可由第 二放电控制器执行以理解第一放电控制器是否能够使HV总线放电，并且 当确定第一放电控制器不能响应于命令而使HV总线放电时可进一步执行 以实现HV总线放电。

具体实施方式

如本文所描述和示出的公开的实施例的组件，可以以各种不同的配置 进行布置和设计。因此，以下详细描述并非旨在限制如要求保护的本公开 的范围，而是仅代表其可能的实施例。此外，虽然在以下描述中阐述了许 多具体细节以提供对本文公开的实施例的透彻理解，但可以在没有这些细 节中的一些或全部的情况下实践一些实施例。而且，为了清楚起见，没有 详细描述相关技术中已知的某些技术材料以避免不必要地模糊本公开。

现在参照附图，图1和2示意性地示出了可有利地在混合动力车辆、 电动车辆或采用高压电力的其他车辆系统上采用的电气系统100的实施例。 作为非限制性示例，车辆可包括客运车辆、轻型或重型卡车、多用途车辆、 农用车辆、工业/仓库车辆或休闲越野车辆。电气系统100优选地包括从 HV DC电源30供应电力的高压(HV)总线60、低压DC电源40、第一 放电控制器10以及第二放电控制器20。第一和第二放电控制器10、20经 由通信链路50通信。