[发明专利]一种外置式发动机转速限速器

说明书

本发明公开了一种外置式发动机转速限速器，包括用于输入信号的油门踏板和用于控制发动机转速的控制器，所述油门踏板和控制器之间接有用于限制发动机转速的限速器，所述限速器内部设有限速电路。本发明结构通过设置外置式的连接在油门踏板和控制器之间的用于限制发动机转速的限速器，拆装方便，降低了使用成本，通用性强；通过将输入信号上移下移固定值来将输入信号的顶部切除，实现输入信号幅值的限制，同时，也可通过导通控制光耦来实现不限速功能，满足人们的使用需求；可通过调节设置的可调电位器的大小，起到调节和控制发动机最大转速给定信号的目的，同时，所需的转速值可在现场调节并锁定，调节快速便捷，使用方便。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体是一种外置式发动机转速限速器。

背景技术

随着环保标准和要求的不断提高，国内工程机械使用的内燃发动机，都已经升级到三阶段排放，三阶段排放发动机已经全部采用电喷控制技术、来达到环保要求，发动机有自己的电子控制器，可以通过电子油门踏板输入的转速指令信号、来控制发动机的实际输出转速。

国内一些特殊用户，在使用工程车辆时，出于工厂严格的安全规范要求，对于车速都有明确的限制，要求工程车辆厂家的产品，在使用时不得超出安全规范中限定的车速，这就给工程车辆的生产厂家，提出了新的技术要求，如果要实现车速限制，必须同时满足变速箱限制档位和发动机限制转速的要求，才能完美实现用户限制车速的目标。

通常限制车速的技术方案，首先要对变速箱进行档位限制，需要计算出限速所需的变速箱档位，可以通过直接更换换挡手柄，或者刷新变速箱控制器换挡程序等方式，来实现变速箱的档位限制；其次是需要根据实际车速的反馈，对发动机的转速进行动态限制，需要请发动机厂家，编制专用的发动机限速控制程序，刷入发动机控制器中，来实现发动机转速限制，技术交流及联系实现过程繁琐，而且发动机也由通用标准型变为专用定制型，提高了使用成本，不能满足人们的使用需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种外置式发动机转速限速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种外置式发动机转速限速器，包括用于输入信号的油门踏板和用于控制发动机转速的控制器，所述油门踏板和控制器之间接有用于限制发动机转速的限速器，所述限速器内部设有限速电路，所述限速电路包括用于处理单信号输入的单一限速电路和用于处理双信号输入的同步限速电路；

所述单一限速电路包括依次连接的用于平行上移输入信号的单输入加法电路、用于平行下移输入信号的单输入减法电路和用于增大输出阻抗的输出电压跟随电路；

所述同步限速电路包括依次连接的用于放大输入信号的运算放大电路、用于平行上移输入信号的双输入加法电路、用于平行下移输入信号的双输入减法电路和输出限速信号的除法及电压跟随电路；

所述单一限速电路的单输入加法电路和单输入减法电路均与带有限速使能控制单元的限速调控电路连接，串联在一起的单输入加法电路和单输入减法电路与串联在一起的双输入加法电路和双输入减法电路相连。

作为本发明进一步的方案：所述限速调控电路包括电阻R11和与电阻R11串联的控制光耦U3组成的限速使能控制单元、通过电阻R10依次与可调电位器RT1和电阻R12串联并在可调电位器RT1和电阻R12之间接入运算放大器U2B组成的上移下移调控单元。

作为本发明进一步的方案：所述单输入加法电路包括运算放大器U1A、阻值相等的电阻R1、电阻R2、电阻R4和电阻R8；所述电阻R1与电阻R2串联且电阻R1与电阻R2之间的节点与运算放大器U1A的反向输入端相连；所述电阻R4和电阻R8的一端均与运算放大器U1A的同向输入端相连，电阻R4的另一端接入油门踏板输入的IN1信号。