[发明专利]车辆窗帘气囊装置

说明书

本发明提供了一种车辆窗帘气囊装置，其包括后座腔，该后座腔构造成膨胀展开于后座乘员的头部与车厢侧部之间，该后座腔包括约束面，在完全膨胀展开状态下，该约束面在车辆宽度方向上与头部相对并且在朝向车辆前侧的进程中朝向车辆宽度方向上的外侧倾斜或弯曲。

技术领域

本公开涉及一种车辆窗帘气囊装置。

背景技术

在国际公布(WO)No.2010/089847中描述的乘员头部保护气囊装置构造成使得窗帘气囊的后座膨胀部(后座腔)膨胀展开于后座乘员的头部与车体侧部之间。

通过如上构造的窗帘气囊装置，在车辆的侧面碰撞中，后座乘员的头部在惯性下朝向车辆宽度方向上的外侧移动、插入窗帘气囊的后座腔中，并且对此做出反应，后座乘员的头部向车辆宽度方向上的中央侧回弹。比如上文所述的后座腔那样的后座腔的车辆宽度方向上的膨胀宽度通常被设定成正对后座乘员的头部的重心的侧部最大或相对于重心靠车辆前侧部比正对其侧部更大。因此，取决于后座乘员的头部撞击后座腔的位置，从后座腔回弹的头部的回弹方向可能相对于车辆宽度方向沿朝向车辆后侧的方向倾斜。因此，回弹的头部容易与后座的座椅靠背接触。与座椅靠背的摩擦力使得头部在进行这种接触时绕颈部的轴线旋转，从而导致旋转头部损伤(脑旋转损伤标准，被称为BrIC)。

发明内容

鉴于上述情况，本公开提供了一种能够防止或有效地抑制侧面碰撞时对后座乘员的旋转头部损伤的车辆窗帘气囊装置。

根据本公开的第一方面的车辆窗帘气囊装置包括后座腔，后座腔，所述后座腔构造成膨胀展开于后座乘员的头部与车厢侧部之间，所述后座腔包括约束面，在完全膨胀展开状态下，所述约束面在车辆宽度方向上与所述头部相对并且在朝向车辆前侧的进程中朝向车辆宽度方向上的外侧倾斜或弯曲。

在本公开的第一方面中，在例如检测到或预测到车辆的侧面碰撞的情况下，后座腔膨胀展开于后座乘员的头部(在下文中有时简称为“头部”)与车厢侧部之间。在完全膨胀展开状态下，后座腔的在车辆宽度方向上与头部相对的约束面在朝向车辆前侧的进程中朝向车辆宽度方向上的外侧倾斜或弯曲。因此，已经插入到约束面中的回弹的头部的回弹方向更容易相对于车辆宽度方向朝向车辆前侧倾斜。因此，回弹的头部不太可能与后座的座椅靠背或头枕接触(特别是不太可能接触头枕)。此外，即使头部与后座的座椅靠背接触，接触的时刻也会延迟，并且头部的速度会降低，从而减小了在接触时作用在头部上的旋转力。因此，本公开使得能够防止或有效地抑制后座乘员在侧面碰撞中的旋转头部损伤。

根据本公开的第二方面的车辆窗帘气囊装置是第一方面的车辆窗帘气囊装置，其中，所述后座腔形成为下述形状：在所述完全膨胀展开状态下，在相对于所述头部的重心靠车辆后侧的位置处的车辆宽度方向上的膨胀宽度大于在相对于所述重心靠车辆前侧的位置处的车辆宽度方向上的膨胀宽度。

在本公开的第二方面中，后座腔的车辆宽度方向上的膨胀宽度(以下简称为“膨胀宽度”)在相对于后座乘员的头部的重心靠车辆后侧处较大。这使得在使后座腔的约束面在朝向车辆前侧的进程中朝向车辆宽度方向上的外侧倾斜或弯曲的同时能够充分地确保后座腔的撞击吸收行程，从而能够实现对头部的有效保护。

根据本公开的第三方面的车辆窗帘气囊装置是第二方面的车辆窗帘气囊装置，其中，所述后座腔通过将在所述完全膨胀展开状态下沿所述车辆宽度方向并排布置的一对侧面布与设置在所述一对侧面布的后边缘部之间的后面布的各自的外周边缘部分结合在一起而形成。

在本公开的第三方面中，后座腔的后端部的膨胀宽度通过后面布而扩大，使得更容易使后座腔的膨胀宽度在相对于后座乘员的头部的重心靠车辆后侧处更大。