[发明专利]一种用于混合动力汽车的动力耦合器及其运行模式

说明书

本发明公开了一种用于混合动力汽车的动力耦合器及其运行模式，包括发动机、第一行星排、第二行星排、第一电机、第二电机和动力电池，第一电机和第二电机分别与动力电池连接，发动机与第一行星排之间设有第一离合器和第一制动器，第一行星排与第二电机之间设有第二制动器，第一行星排通过外齿圈驱动轮与第二行星排连接，第二行星排通过齿轮组与差速器连接。本发明结构紧凑，集成度高，通过不同的控制策略可实现多种工作模式，以提高整车的动力性和经济性。

技术领域

本发明涉及一种混合动力汽车动力传动技术领域，尤其是一种用于混合动力汽车多工作模式下的动力耦合器及其运行模式。

技术背景

在能源与环境的压力下新能源汽车和其他非常规汽车取得了发展与进步，诸多新能源汽车研发中，混合动力汽车最具有实用价值。目前混合动力汽车传动系统有多种不同方案，每种方案各有其优缺点，总体上来说现有方案集成度较低，传动系统的重量及布置所需空间较大，并且运行模式较少，难以适应复杂工况，不利于改善车辆的动力性和燃油经济性。

发明内容

本发明为克服上述现有技术方案存在的不足，提供一种结构紧凑、重量轻便、可实现多种工作模式的混合动力汽车动力耦合器及其运行模式，以期能提高传动系统的集成度，从而改善车辆在复杂工况下的动力性和燃油经济性。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

本发明一种用于混合动力汽车的动力耦合器的特点包括：发动机、第一行星排、第二行星排、第一电机、第二电机、动力电池；

所述第一电机和第二电机分别与所述动力电池连接，在所述第一行星排的两侧设置有所述发动机和第二电机，所述发动机与所述第一行星排之间设有第一离合器和第一制动器，所述第一行星排与所述第二电机之间设有第二制动器，所述第一行星排通过外齿圈驱动轮与所述第二行星排连接，所述第二行星排通过齿轮组与差速器连接。

本发明所述的混合动力汽车的动力耦合器的特点也在于：

所述第一行星排包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一外齿圈和第一行星架；

所述第一外齿圈和所述第一太阳轮分别与所述第一行星轮啮合，且所述第一行星轮与所述第一行星架连接；

所述第一太阳轮通过所述第一离合器和第一制动器与所述发动机连接；所述第一行星架通过所述第二制动器和所述第二电机连接；所述第一外齿圈位于所述第一电机的空腔内，并与所述第一电机固接；行星排外圈轮齿与所述第一外齿圈连接，并与外齿圈驱动轮啮合。

所述第二行星排包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二外齿圈和第二行星架；

所述第二外齿圈和所述第二太阳轮分别与所述第二行星轮啮合，且所述第二行星轮与所述第二行星架连接；

所述外齿圈驱动轮和所述第二太阳轮连接，并与所述行星排外圈轮齿相啮合；所述第二行星架通过所述齿轮组和所述差速器连接。

所述第一外齿圈与所述第一行星架之间设置有第一齿圈离合器；所述第一行星架上设有行星架离合器，并通过第二离合器和所述第一太阳轮连接。

所述第二外齿圈与所述第二行星架之间设置有第二齿圈离合器；所述第二外齿圈上设有外齿圈制动器。

本发明一种用于混合动力汽车的动力耦合器的运行模式的特点包括：纯电动模式、并联驱动模式、功率分流模式、发动机单独驱动模式、再生制动模式；

所述纯电动模式为：第一电机工作或者第一电机和第二电机同时工作，并驱动车辆行驶；

当所述第一电机工作时，第一离合器、第二离合器、第一齿圈离合器和行星架离合器分离，第一制动器将第一太阳轮锁止；

当所述第一电机和第二电机同时工作时的驱动方式包括：