[发明专利]汽车转向节组合检具

说明书

技术领域

本发明涉及检具设备技术领域，特别是涉及一种汽车转向节组合检具。

背景技术

汽车转向节是汽车转向前桥总成的主要安保零件之一，通过汽车转向节将方向盘转动的角度值有效地传递到汽车前轮上，控制汽车行进方向，并且承受汽车前部多变的冲击载荷。因此转向节不仅要求有可靠的强度，而且必须保证其较高的加工精度。如图1所示，转向节形状比较复杂，集中了轴、孔、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由主轴、法兰盘83、叉架三大部分组成，主轴包括1#主轴81和2#主轴82，工件8的上主销臂84、下主销臂85和法兰盘83构成叉架形结构。从锻造工艺的角度来看，转向节锻件的特点是：主轴细长，法兰盘较大且有时为异形面，主销臂叉架与支撑轴中心线偏转一个角度α且形状复杂，转向节锻件为典型的复杂叉形件。

如图2所示，水平分模锻造转向节锻件在锻造切边和热处理过程中，应力释放会沿分模方向产生弯曲变形，造成主轴、主销臂叉架与法兰盘的垂直度超差，转向节加工工艺径向分中多以主轴定位加工中心孔，因此沿分模方向的变形量后续全部转化到法兰盘和主销臂叉架的加工余量上，且法兰盘、主销臂上有许多加工余量较小的平面和孔，容易批量产生加工面黑皮和孔位置跑偏。因此，转向节在进行变形检验时需要检验的部位较多，而且检验操作不方便。目前，主轴、法兰盘、主销臂叉架变形一般采用三坐标检测机或分度头传统手工划线方式进行检验，操作复杂，检测费时，检测效率低，无法满足批量生产过程中的快速检查。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车转向节组合检具，用于解决现有技术中转向节变形检测操作复杂、检测费时耗力、检测效率低等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车转向节组合检具，包括主框架，所述主框架上设有装夹定位装置，所述装夹定位装置包括用于与工件法兰盘和工件主轴接触确定工件中心轴线的径向定位机构、用于夹紧工件法兰盘实现轴向定位的轴向夹紧定位机构以及用于夹紧工件分中定位凸台实现周向定位的周向定位机构；

所述主框架的前端至后端依次设有用于检测工件法兰盘与工件主轴垂直度的垂直度测量装置、用于检测工件主轴加工余量的第一加工余量测量装置、用于检测工件下主销孔偏心量的偏心测量装置、用于检测工件下主销臂端面加工余量的第二加工余量测量装置以及用于检测工件上主销臂开档方向变形量的变形测量装置，所述装夹定位装置由工件上方压下定位使得各测量装置同步对应检测工件的各部位。

本发明的有益效果是：设置多个测量装置，并通过装夹定位装置与工件配合夹紧实现轴向、径向、周向等不同方向的定位，使得主框架上的各个测量装置同步测量工件的待检部位，检测操作简单、方便，提高了检测效率。

进一步，所述径向定位机构包括用于与主轴接触的第一V型块和用于与法兰盘接触的第二V型块，所述第一V型块和第二V型块均竖直安装在主框架上，且V型开口均朝向同一方向，所述径向定位机构下压使得第一V型块沿主轴径向方向压住主轴，第二V型块沿法兰盘径向方向压住法兰盘，通过设置两个平行且开口方向相同V型块，使得径向定位机构安装时同时与法兰盘和主轴定位，定位准确、稳定，而且操作简单方便。

进一步，所述轴向夹紧定位机构包括轴向固定限位块和轴向弹性限位结构，所述轴向弹性限位结构包括固定臂、运动臂和轴向弹性限位块，所述轴向弹性限位块的两端分别与固定臂和运动臂的一端转动连接，所述固定臂的另一端安装在主框架上，所述运动臂的另一端通过预紧弹簧与主框架连接，预紧弹簧带动运动臂复位使得轴向弹性限位块与轴向固定限位块配合从轴向两侧夹紧法兰盘。

进一步，所述周向定位机构包括压头、连杆预紧弹簧、两个上连杆和两个下连杆，两个上连杆的上端铰接安装在压头上，两个下连杆交叉铰接，两个下连杆的上端分别与两个上连杆的下端铰接，且连杆预紧弹簧的两端分别设置上连杆和下连杆的铰接处，两个下连杆的下端分别固定设有夹头，压头压下带动夹头张开，并通过连杆预紧弹簧带动夹头闭合夹紧工件分中定位凸台。

采用上述进一步方案的有益效果是：结构简单、布局紧凑合理，夹紧定位操作简单、方便、快速。