[发明专利]用于具有改进机动性和减小拖车数的移动发电厂的系统和方法有效
申请号: | 201710859438.9 | 申请日: | 2017-09-21 |
公开(公告)号: | CN107859536B | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | K.R.奥斯丁;V.塞蒂;R.K.冯;J.E.吉伦;R.A.巴滕;D.G.莱英 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F01D15/10 | 分类号: | F01D15/10;B62D63/06;F01D25/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;刘林华 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 具有 改进 机动性 减小 拖车 移动 发电厂 系统 方法 | ||
1.一种用于运送和安装移动涡轮机的系统,包括:
第一移动主体,所述第一移动主体构造成支承涡轮发动机和联接至所述涡轮发动机的进气区段,其中,所述进气区段水平地邻近所述涡轮发动机并且包括消音器,所述涡轮发动机包括压缩机和通过共用轴联接至所述压缩机的燃气轮机,以及所述压缩机通过所述进气区段将空气吸入所述涡轮发动机内;
第二移动主体,所述第二移动主体构造成支承发电机,其中,所述第一移动主体和所述第二移动主体构造成使得所述涡轮发动机与所述发电机对准以实现可拆除联接;以及
第三移动主体,所述第三移动主体构造成支承与所述涡轮发动机和所述发电机相关联的一个或多个部分组装的部件。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述第一移动主体包括第一拖车,所述第二移动主体包括第二拖车,所述第三移动主体包括第三拖车。
3.根据权利要求1所述的系统,其中,所述第三移动主体构造成支承排气烟囱,所述排气烟囱构造成与所述涡轮发动机联接,以及其中,所述排气烟囱构造成从所述涡轮发动机排出排气。
4.根据权利要求1所述的系统,其中,所述第三移动主体包括构造成与所述涡轮发动机的所述进气区段联接的第一过滤器和第二过滤器,其中,所述第一过滤器和所述第二过滤器构造成将空气流过滤并且吸入所述涡轮发动机内。
5.根据权利要求4所述的系统,其中,所述第一过滤器构造成联接至所述进气区段的第一部分,所述第二过滤器构造成联接至所述进气区段的第二部分。
6.根据权利要求1所述的系统,其中,所述第三移动主体包括构造成与所述发电机联接的进气过滤器,其中,所述进气过滤器构造成过滤包围所述发电机的空气。
7.根据权利要求1所述的系统,其中,所述第三移动主体包括吊车,所述吊车构造成将所述一个或多个部分组装的部件中的每一个从所述第三移动主体输送至所述第一移动主体或所述第二移动主体。
8.根据权利要求1所述的系统,包括第四移动主体,所述第四移动主体构造成支承通信地联接至所述涡轮发动机和所述发电机的控制系统。
9.根据权利要求1所述的系统,包括第四移动主体,所述第四移动主体构造成支承与所述涡轮发动机相关联的第一通风系统和与所述发电机相关联的第二通风系统。
10.一种用于运送和安装移动涡轮机的系统,包括:
第一移动主体,所述第一移动主体构造成支承涡轮发动机和联接至所述涡轮发动机的进气区段,其中,所述进气区段水平地邻近所述涡轮发动机并且包括消音器,所述涡轮发动机包括压缩机和通过共用轴联接至所述压缩机的燃气轮机,以及所述压缩机通过所述进气区段将空气吸入所述涡轮发动机内;
第二移动主体,所述第二移动主体构造成支承发电机,其中,所述第一移动主体和所述第二移动主体构造成使得所述涡轮发动机与所述发电机对准以实现可拆除联接;以及
第三移动主体,所述第三移动主体构造成支承通信地联接至所述涡轮发动机和所述发电机的控制系统,其中,所述第三移动主体构造成支承与所述涡轮发动机相关联的第一通风系统。
11.根据权利要求10所述的系统,其中,所述第三移动主体构造成支承控制室系统,并且构造成支承与所述发电机相关联的第二通风系统。
12.根据权利要求10所述的系统,包括第四移动主体,所述第四移动主体构造成支承与所述涡轮发动机和所述发电机相关联的一个或多个部分组装的部件。
13.根据权利要求12所述的系统,其中,所述一个或多个部分组装的部件包括与所述涡轮发动机相关联的一个或多个过滤器、与所述发电机相关联的一个或多个过滤器以及与所述涡轮发动机相关联的排气烟囱。
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