[发明专利]自动阻尼调节机构及气悬浮座椅

说明书

本发明提供了一种自动阻尼调节机构及气悬浮座椅，该调节机构包括：调节装置、气囊、气源和阻尼器；调节装置、气囊和气源之间通过管道接头相连通；调节装置的输出端与阻尼器连接，用以实时调整阻尼器的阻尼；气囊受到的负载变化时，气囊及调节装置中的压力产生变化，使得调节装置输出端能够对阻尼器进行实时调节，以使阻尼器的阻尼伴随气囊受到的负载同步变化。当气囊收到负载变化时，能够快速通过调节装置对阻尼器的阻尼力进行调节，反应速度快。相对于现有通过拉线将档位控制开关与阻尼调整的扳把连接的形式，本方案提供的自动阻尼调节机构能够及时做出主动调整，自动化程度高，且使用寿命长。

技术领域

本发明涉及气悬浮座椅领域，尤其是涉及一种自动阻尼调节机构及具有该机构的气悬浮座椅。

背景技术

现在的商用车气悬浮座椅的阻尼可调已经越来越普及，有逐渐变为标准配置的趋势。但现在市场上所有商用车气悬浮座椅的阻尼可调机构都是采用通过拉线将档位控制开关与阻尼调整的扳把连接起来，档位开关分为几个机械档位，每按动一次对应一个固定位置，通过拉线也将改变阻尼调整扳把的位置，从而实现阻尼力的调整。

这种阻尼调整方法形式单一，必须通过外力介入进行被动调整，不能及时根据路况做出主动调整，从而一定程度上影响座椅的舒适性。而且由于是靠拉线来带动调整，经过长时间工作后，拉线会变长或断裂，从而影响调整效果或不能调整。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动阻尼调节机构，该自动阻尼调节机构的目的在于解决现有技术中由于只能进行手动的被动式调整，并且调整效果差的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种自动阻尼调节机构，包括：调节装置、气囊、气源和阻尼器；

所述调节装置、气囊和气源之间通过管道接头相连通；

所述调节装置的输出端与所述阻尼器连接，用以实时调整阻尼器的阻尼；

气囊受到的负载变化时，气囊及调节装置中的压力产生变化，使得调节装置输出端能够对阻尼器进行实时调节，以使阻尼器的阻尼伴随气囊受到的负载同步变化。

进一步地，所述阻尼器为阻尼可调式阻尼器，其包括阻尼器本体以及与所述阻尼器本体连接的用于调节阻尼的控制杆。

进一步地，所述调节装置包括气缸、推动杆、滑动块，所述气缸的活塞杆与推动杆连接，所述推动杆远离气缸活塞杆的一端与滑动块连接，所述滑动块还连接有所述阻尼器的控制杆。

进一步地，所述滑动块上设有滑动槽，所述推动杆远离活塞杆的一端通过销轴与滑动槽连接。

进一步地，气囊受到的负载增加时，气缸内压力增大，所述气缸的活塞杆伸出并推动所述推动杆，所述推动杆带动滑动块向推动杆运动方向摆动，所述滑动块带动阻尼器上的控制杆同向摆动，完成阻尼器阻尼力的增大调节；

气囊受到的负载减小时，气缸内压力减小，所述气缸的活塞杆在复位弹簧的作用下回收，拉动推动杆向气缸一侧运动，推动杆带动滑动块向推动杆运动方向摆动，滑动块带动阻尼器上的控制杆同向摆动，完成阻尼器阻尼力的减小调节。

进一步地，所述气源与管道接头连通的管道上设置有电磁阀，用以接通或关闭气源。

进一步地，还包括支架，所述支架用于固定阻尼器和气缸。

本发明还提供了一种气悬浮座椅，该座椅包括座椅本体以及如上所述的自动阻尼调节机构；

所述自动阻尼调节机构与所述座椅本体连接，用以使座椅本体的任何状态均可以完成阻尼力的自动调节。

进一步的，所述座椅本体包括上支撑框、下支撑框和剪刀叉机构，所述上支撑框和下支撑之间通过剪刀叉机构相连接，