[发明专利]用于保持车辆电池的系统、方法和装置

说明书

本发明的实施例包括一种车辆配电单元，该车辆配电单元包含：分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径；以及节能模块，该节能模块配置为接收指示多个车辆功率模式中的一个的用户选择的密钥卡输入，并且基于与所选择的车辆功率模式相关联的规范来将多个电力负载的子集从车辆电池断开。其他实施例包括一种车辆系统，该车辆系统包含：配电单元，该配电单元包括分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径；配置为使得用户能够选择多个车辆功率模式中的一个的密钥卡；以及配置为基于与所选择的功率模式相关联的规范来将多个电力负载的子集从车辆电池断开的节能模块。

技术领域

本申请总体涉及车辆配电箱或者模块，并且更具体地说，配置为当车辆长时间保持静止时减少电池流失的配电箱。

背景技术

现有的车辆通常包括用于向车辆内的各种车辆部件、附件和其他电力负载分配电力的配电箱或者单元。例如，机动车辆应用可以包括用于将电力从12伏(V)车辆电池分配到诸如例如动力传动系控制器、车身控制器、电池控制器等的车辆控制模块，以及诸如例如车辆照明、HVAC(暖通空调)、窗户、后视镜、雨刷、信息娱乐系统、导航系统等的无数车辆系统、模块和设备的配电箱。

在一些情况下，当车辆长时间停放时，例如当车辆拥有者离开进行特别长的行程或者车辆放置在存储位置时，车辆的12V电池可能在车辆拥有者返回车辆时耗尽。可能发生这种电池流失，原因在于即使车辆控制器可能进入“睡眠”模式，微安数量级的静态电流随时间累加并且导致电池耗尽。此外，当睡眠模式尝试保持电池电量时，一些车辆控制器至少保持部分活动，以便监听输入信号，例如用于起动车辆、锁定或者解锁车辆的信号等。这些有效的监听也会导致车辆电池随时间而耗尽。为了避免电池耗尽，一些车辆拥有者要求完全断开车辆电池。但是，断开电池可能会导致所有车辆设置复位或丢失，迫使车辆拥有者在返回车辆后重新配置这些设置。

因此，本领域仍然需要一种改进的技术来在车辆保持静止或者停放一段较长时间时保持车辆电池。

发明内容

本发明旨在通过提供一种系统、方法和装置来解决上述和其它问题，该系统、方法和装置配置为，除其他外，(1)提供若干用户可选择的车辆节能模式、以及(2)基于用户选择的节能模式来选择性地将车辆的某些电力负载与车辆电池断开。

例如，一个实施例包括车辆配电单元，该车辆配电单元包含分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径、以及节能模块，该节能模块配置为接收指示多个车辆功率模式中的一个的用户选择的密钥卡输入，并且基于与所选择的车辆功率模式相关联的规范来将多个电力负载的子集从车辆电池断开。

另一示例实施例包括车辆系统，该车辆系统包含配电单元，该配电单元包括分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径；配置为允许多个车辆功率模式中的一个的用户选择的密钥卡；以及配置为基于与所选择的功率模式相关联的规范来将所述多个电力负载的子集从所述车辆电池断开的节能模块。

另一个示例实施例包括一种用于保持车辆中的电池电力的方法。该方法包含：从密钥卡接收指示多个车辆功率模式中的一个的用户选择的输入序列；和基于与所选择的车辆功率模式相关联的规范，使用处理器从车辆电池断开包括在车辆中的多个电力负载的子集。

根据本发明，提供一种车辆配电单元，包含：

分别将多个电力负载连接到车辆电池的多个连接路径；和

节能模块，节能模块配置为：

接收指示多个车辆功率模式中的一个的用户选择的密钥卡输入；和

基于与所选择的车辆功率模式相关联的规范来将多个电力负载的子集从车辆电池断开。

根据本发明的一个实施例，车辆配电单元进一步包含分别连接到多个连接路径的多个电子开关，每个电子开关可操作地连接到节电模块，以使得能够选择性从车辆电池地断开相应的连接路径。