[发明专利]混合动力驱动系统和混合动力汽车

说明书

本公开是关于一种混合动力驱动系统和混合动力汽车，属于汽车领域。该混合动力驱动系统包括发动机、电机系统、第一供电装置、第二供电装置和发动机控制器，其中：发动机的输出轴与电机系统中电机的输出轴通过传动带相连；电机系统分别与第一供电装置、第二供电装置电连接，电机系统的工作电压为48伏，第一供电装置是48伏电池；发动机控制器分别与发动机、第一供电装置、第二供电装置、电机系统电连接；发动机控制器，用于检测到第一供电装置的电量高于第一预设电量阈值时，控制电机系统驱动混合动力汽车行驶；检测到第一供电装置的电量低于第一预设电量阈值时，控制发动机驱动电机系统发电。采用本公开，该混合动力汽车的使用对用户更安全。

技术领域

本公开是关于汽车领域，尤其是关于一种混合动力驱动系统和混合动力汽车。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，混合动力汽车以其耗油量低，续程里程长等优势而得到快速发展。

现有的混合动力汽车中的电机通常是大功率型电机，安装在发动机与变速箱之间。该大功率型的电机所需的工作电压较高，相应的增大了供电装置的电压，如在280伏特至400伏特之间。

在实现本公开的过程中，发明人发现至少存在以下问题：

电机的功率较大，向其供电的供电装置的电压较高，当供电装置发生漏电时，如当混合动力汽车发生碰撞导致供电装置发生漏电时，很容易伤到用户，导致该混合动力汽车的使用存在较大的安全隐患。

发明内容

为了克服相关技术中存在的发动机耗油量较大的问题，本公开提供了一种混合动力驱动系统和混合动力汽车。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种混合动力驱动系统，所述混合动力驱动系统包括发动机、电机系统、第一供电装置、第二供电装置和发动机控制器，其中：

所述电机系统固定在所述发动机上，且所述发动机的输出轴与所述电机系统中电机的输出轴通过传动带相连；

所述电机系统分别与所述第一供电装置、第二供电装置电性连接，其中，所述电机系统的工作电压为48伏，所述第一供电装置是48伏电池；

所述发动机控制器分别与所述发动机、所述第一供电装置、所述第二供电装置、电机系统电性连接；

所述发动机控制器，用于当检测到所述第一供电装置的当前电量高于第一预设电量阈值，所述第二供电装置的当前电量高于第二预设电量阈值，且混合动力汽车的的当前状态满足预设条件时，控制所述电机系统驱动所述混合动力汽车行驶；当检测到所述第一供电装置的当前电量低于第一预设电量阈值和/或所述第二供电装置的当前电量低于第二预设电量阈值时，控制所述发动机驱动所述电机系统向所述第一供电装置和/或所述第二供电装置充电。

可选的，所述第二供电装置包括电压转换器和12伏电池；

所述电压转换器分别与所述12伏电池、所述电机系统电性连接。

可选的，所述混合动力驱动系统还包括中央网关；

所述中央网关分别与所述发动机控制器、所述电压转换器、所述电机系统和所述第一供电装置电性连接。

可选的，所述发动机控制器，还用于当检测到所述第一供电装置的当前电量高于第一预设电量阈值，所述第二供电装置的当前电量高于第二预设电量阈值，且混合动力汽车启动时，控制所述电机系统启动所述发动机。

可选的，所述发动机控制器，还用于当检测到所述第一供电装置的当前电量高于第一预设电量阈值，所述第二供电装置的当前电量高于第二预设电量阈值，且所述混合动力汽车的当前车速小于第一预设速度时，控制所述发动机停止工作，并控制所述电机系统单独驱动所述混合动力汽车行驶。