[发明专利]具有倾斜搁脚板的机动车辆

说明书

本发明涉及一种具有驾驶员座椅(30)和驾驶员脚部空间(10)的机动车辆，优选是窄身机动车辆，例如左侧驾驶机动车辆，驾驶员脚部空间(10)中安装有具有踩踏表面(15)的搁脚板(13)，其中踩踏表面(15)是固定的。根据本发明，踩踏表面(15)的横向轴线Q‑Q与机动车辆的前轮轴线Y‑Y所在的水平面成β角延伸。在这种设置中，踩踏表面(15)远离机动车辆的纵向轴线X‑X向下倾斜，其中角度β是根据搁脚板(13)的踩踏表面(15)的中心与驾驶员脚部空间(10)的外侧壁(40)之间的距离Δx来选择，并且角度β在1‑5度的范围内。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆具有驾驶员座椅和驾驶员脚部空间，脚部空间中设置有具有踩踏表面的搁脚板。

背景技术

当不需要任何离合器操作时，在机动车辆的驾驶员脚部空间中的搁脚板能够使驾驶员将他或她的左脚放在搁脚板上。然而，特别是在狭窄车辆的情况下，前轮之间的空间通常不足以以最适当的方式来容纳和设置搁脚板和用于离合器、制动器和加速器的踏板。为此，包含踏板和搁脚板的整个设置方式往往设置成稍微向内偏移，即例如在左侧驾驶车辆的情况下向右侧偏移。然而，特别是如果他或她希望将左腿放置在搁脚板上时，这导致驾驶员左脚处于不太舒适的位置。

特别是对于狭窄车辆的驾驶员而言，为了提供舒适的坐姿和脚部位置，已经有一种以有益方式转动整个驾驶员座椅的已知做法。例如，GB 2 508607A公开了一种相对狭窄的和短的乘客车辆，该乘客车辆旨在允许若干这样的车辆停放在单个停车位，而不会阻碍经过的交通和/或不会损害乘员的乘坐舒适性。在这种情况下，使用将前排座椅和后排座椅设置为在纵向方向上相对于彼此偏移的座椅设置。此处，相对于车辆的中心纵向轴线，前排座椅的纵向中心线设置为与后排座椅的纵向中心线相比成不同的角度。特别地，为整个前排座椅提供相对于车辆的纵向轴线稍微向内的转动。驾驶员座椅向内旋转具有如下效果：驾驶员的脚部距乘客舱的相邻外壁有更远的距离。所使用的向内角度在0.1至7度的范围内。

在搁脚板本身的区域，推测为提高驾驶员的乘坐舒适度的措施也已经被公开了。例如，DE 195 48 483 A1公开了一种具有能够在静止位置与使用位置之间移动的踩踏片的搁脚板。在静止位置，踩踏片的表面优选地平齐位于车辆地板中的凹部内，在凹部中踩踏片的表面可以通过枢转杆向上枢转到倾斜的使用位置。为此目的，例如使用压缩空气系统。US6,318,785B1也公开了一种在机动车辆的脚部空间中的可移动搁脚板，其中为乘客座椅提供搁脚板并且搁脚板能够上下移动。

JP 2013-09298A公开了一种用于机动车辆的脚部空间的搁脚板，其中该搁脚板设置在制动踏板与加速器踏板之间，并且旨在使脚部能够容易地从制动踏板变换到加速踏板，反之亦然。在这种情况下，这两个踏板安装得非常靠近中央搁脚板，使得驾驶员可以将他或她的脚跟放在搁脚板上，并且可以在这两个踏板之间摆动他或她的脚趾。

US 8,807,623 B2提出了一种具有可沿不同方向移动的踩踏表面的可移动搁脚板。此处，特别地，可以调节搁脚板的角度、深度和旋转角度。

根据指示的现有技术，在机动车辆的脚部空间的搁脚板的设计上仍然有改进的余地。

发明内容

本发明的根本目的是提供一种在驾驶员脚部空间中具有搁脚板的机动车辆，该搁脚板允许尽可能舒适地支撑驾驶员的左脚。

根据本发明，其目的是通过具有以下特征的机动车辆来实现的。下述内容公开了本发明的另外特别有益的改进。

应当指出，以下描述中单独指定的特征和措施可以以任何期望的技术上有意义的方式彼此组合，并且公开本发明的进一步改进。特别结合附图的描述来进一步表征和详述本发明。