[发明专利]一种绝缘介质电阻值检测电路

说明书

本发明公开了一种绝缘介质电阻值检测电路，用于检测被测电路中高压电源正负极和接地设备之间第一绝缘介质的电阻值以及第二绝缘介质的电阻值，本发明提供的绝缘介质电阻值检测电路通过电压检测电路在两个所述高压低频激励电压下分别测量出第一检测点、第二检测点、第三检测点和高压低频激励电压的电压值，然后控制电路依据测量出的电压值以及绝缘检测电阻网络的检测电阻值计算出第一绝缘介质的电阻值和第二绝缘介质的电阻值，通过本发明可以准确检测绝缘介质的电阻值，通过绝缘介质的电阻值来准确反应绝缘介质的绝缘性能，当绝缘性能较低时，及时给出提醒或切断电源以保证电动汽车高低压用电器正常工作以及确保驾乘人员的人身安全。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种绝缘介质电阻值检测电路，用于检测电动汽车中的高压电池包正负极与车体外壳之间的绝缘电阻值和用于检测电动汽车控制器测试设备中的高压电源正负极和接地设备之间的绝缘电阻值。

背景技术

电动汽车中的高压电池包与车体外壳之间没有直接的电气连接，即高压电池包的正负极与车体外壳之间是绝缘的。由于电缆等绝缘介质老化或受潮湿环境等因素影响都会导致高压电池包正负极和车体外壳之间的绝缘性能下降，使得高压电池包正极或负极通过老化的绝缘介质和车体外壳之间构成回路，进而车体外壳电位上升，影响高低压用电器正常工作以及危机驾乘人员的人身安全；若绝缘性能继续下降时，高压电池包中的能量将会通过热的方式来释放，若未及时进行提醒或电源切断，严重时会引起火灾。一般电动汽车高压电池包的电压都在300V以上，因此，较高的工作电压对高压电池包和车体外壳之间的绝缘性能提出了更高的要求。另外，随着电动汽车的发展，电动汽车厂商需要一种与电动汽车高压环境相同的设备来测试电动汽车控制器。在对电动汽车控制器的测试阶段，电动汽车控制器测试设备中的高压电源和接地设备之间布置有绝缘介质，该绝缘介质由于老化或受潮湿环境影响时，会对测试结果的准确性以及安全性带来负面的影响。

对于电动汽车中高压电池包与车体外壳之间以及电动汽车控制器测试设备中高压电源和接地设备之间的绝缘性能可以通过绝缘介质的电阻值来反应，电阻值越大说明绝缘性能越好。

目前上述绝缘介质的电阻值的检测方法为母线端电压法和高频信号注入法，但是，母线端电压法无法响应电池内部对地短接故障；而高频信号注入法容易受系统寄生电容的干扰，测得电阻值实际为阻抗，不易标定告警点，可靠性低。

基于以上原因，如何准确检测电动汽车中高压电池包正负极和车体外壳之间绝缘介质的电阻值以及电动汽车控制器测试设备中高压电源正负极和接地设备之间绝缘介质的电阻值，通过电阻值来准确反应绝缘介质的绝缘性能，当电阻值下降到预设标定值，及时给出提醒或切断电源以保证电动汽车高低压用电器正常工作以及确保驾乘人员的人身安全，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种绝缘介质电阻值检测电路，以准确检测绝缘介质的电阻值，通过电阻值来准确反应绝缘介质的绝缘性能，当绝缘性能较低时，及时给出提醒或切断电源以保证电动汽车高低压用电器正常工作以及确保驾乘人员的人身安全。

为达到上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种绝缘介质电阻值检测电路，用于检测被测电路中高压电源正极和接地设备之间第一绝缘介质的电阻值以及所述被测电路中高压电源负极和所述接地设备之间第二绝缘介质的电阻值，所述绝缘介质电阻值检测电路包括：绝缘检测电阻网络、电压检测电路、控制电路、升压电路、激励信号发生电路和对外接口电路，其中：