[发明专利]用于车辆乘员位置检测的方法和设备

说明书

本公开涉及一种用于车辆乘员位置检测的方法和设备。一种系统包括多个车载部署无线发射器和处理器。处理器被配置为：从移动装置接收由移动装置检测到的来自所述多个车载部署无线发射器的信号的信号强度。处理器还被配置为：基于由接收到的信号强度指示的从移动装置到每个相应发射器的距离，来确定移动装置在车辆中的位置，并且将移动装置在车辆中的位置存储为乘员的位置。

技术领域

说明性实施例总体上涉及一种用于车辆乘员位置检测的方法和设备。

背景技术

汽车原始设备制造商(OEM)对确定乘员在车辆车厢内的位置的能力非常感兴趣。使用这样的信息，先进的车辆系统(诸如，安全气囊)可激活/停用。此外，如果车辆知道那些乘员存在，则车辆可向后排座椅乘员提供对特定车辆功能的控制功能。当座椅位置被占用并且该座椅位置的座椅安全带没有被系牢时，车辆可监测座椅安全带并向驾驶员给出指示。此外，车辆可针对乘客的数量和位置以及音频/娱乐系统设置来调整气候控制输出。在自主式车辆中，车辆可在驾驶期间改变座椅配置，以专门适应车辆确定占用的座椅。

确实存在可被结合到座椅中以通过测量座椅上的来自乘员的重量的力来检测乘员存在的传感器。尽管完全有能力实现其预期的功能，但是从汽车设计的观点来看，这些系统造成了一些潜在的困难。针对给定乘员的座椅底部上的受力根据乘员的就坐位置而显著变化，这可能有必要结合软件算法来检测乘员的存在(与简单地检测受力阈值相反)。放置在座椅上的货物也可导致错误的肯定性占用识别。

这些系统通常还在包括典型后排长座椅的环境中以减少的功能运行，在后排长座椅中不同的座椅位置在结构上不是隔离的，而是全部使用单个座椅结构(或者有时根本不使用座椅框架)。这使得感测三人后排长座椅中的中央位置变得特别困难，三人后排长座椅可能小于外侧位置并且通过座垫和泡沫紧密地连接到外侧位置。原始设备制造商还可能需要复制每个座椅位置的受力传感器，从而增加了添加到车辆中的每个附加座椅位置的系统成本。

一种可选的解决方案利用视频系统来感测乘员及成员的就坐位置。虽然这些系统可能仅需要单个相机，而不考虑就坐位置的数量，但是实现乘员检测所需的处理可包括复杂的视频处理。这种处理可能容易出错，并且可能需要昂贵的高功率的微处理器来操作。所有这些系统已被考虑，并且一些系统已经甚至被使用。在确定某种检测的情况下，即便容易出错，根据需要已简单地接受特定实施的缺点可能比根本没有检测更为有用。

发明内容

在第一说明性实施例中，一种系统包括多个车载部署无线发射器和处理器。处理器被配置为：从移动装置接收由移动装置检测到的来自所述多个车载部署无线发射器的信号的信号强度。处理器还被配置为：基于由接收到的信号强度指示的从移动装置到每个相应发射器的距离，来确定移动装置在车辆中的位置，并且将移动装置在车辆中的位置存储为乘员的位置。

在第二说明性实施例中，一种系统包括移动装置处理器，移动装置处理器被配置为：检测来自多个车载部署天线的信号。移动装置处理器还被配置为：确定每个检测到的信号的相应信号强度。移动装置处理器还被配置为：基于从每个相应天线接收到的信号的信号强度来确定与每个天线的距离。移动装置处理器还被配置为：基于与每个天线的距离来确定装置在车辆车厢内的位置，并将装置在车辆车厢内的位置发送到车辆计算系统。

在第三说明性实施例中，一种系统包括处理器，处理器被配置为：从多个车载部署天线接收信号，所述信号包括天线标识，使得每个信号标识发起天线。处理器还被配置为：确定每个接收到的信号的信号强度。处理器还被配置为：基于确定的从每个相应天线接收到的信号的信号强度，来确定装置相对于每个天线的位置，并且将装置相对于每个天线的位置存储为用户相对于每个天线的位置。

附图说明

图1示出了说明性的车辆计算系统；

图2示出了与说明性后排座椅的移动装置进行交互的说明性检测系统；

图3示出了用于乘员位置检测的补充信号提供系统的示例框图；