[发明专利]发动机起动系统

说明书

背景技术

1.技术领域

本发明总体上涉及一种发动机起动系统。

2.背景技术

已经提出了配备有齿轮驱动型起动机和旋转电机(比如，ISG(Integrated Starter Generator，一体化起动机发电机))的组合的发动机起动系统。这种类型的发动机起动系统被设计用于在需要很大程度的转矩来起动发动机的初始阶段激活起动机并且然后驱动ISG。如相比于发动机起动系统被设计用于仅使用ISG来起动发动机的情况，这使得能够减小ISG的大小或成本。

日本专利号4421567教导了一种使用以上描述的起动机和ISG的发动机起动装置。所述发动机起动装置被设计用于使用起动机(即，起动马达)来曲轴起动发动机，直到发动机第一次点火，并且然后使用ISG(即，电机)来曲轴起动发动机，直到发动机稳定点火。当运行从起动机转换到ISG时，发动机起动装置具有起动机的接通持续时间与ISG的接通持续时间之间的重叠。

当两个起动装置：起动机和ISG用于完成对发动机的起动操作时，可以通过各种因素来改变起动装置的运行状况。这导致发动机的转速变化在起动装置的接通持续时间内的改变，这不利地影响发动机的起动性。例如，当起动装置之一的速度下降时，其使发动机的起动性恶化。

发明内容

因此，目标是提供一种能够使用第一起动机和第二起动机来适当起动发动机的发动机起动系统。

根据本公开的一方面，提供了一种可以在如汽车等车辆中采用的发动机起动系统。所述发动机起动系统包括：(a)第一起动机；(b)第二起动机；以及(c)发动机起动控制器。所述发动机起动控制器响应于发动机起动请求而首先致动所述第一起动机并且然后致动所述第二起动机以便起动安装在所述车辆中的发动机。所述发动机起动控制器工作以获得第一参数和第二参数中的至少一项。所述第一参数与所述第一起动机的运行状况关联。所述第二参数与所述第二起动机的运行状况关联。所述发动机起动控制器根据所述第一参数和所述第二参数中的所述至少一项控制停止所述第一起动机的停止时间与起动所述第二起动机的起动时间之间的间隔。

在首先致动第一起动机、在这之后致动第二起动机以便完成对发动机的起动时，优选地是，优化驱动第一起动机和第二起动机中的每个起动机的接通持续时间。就增强发动机的起动性而言，期望增大第一起动机的接通持续时间与第二起动机的接通持续时间之间的重叠。就节能而言，期望减少或消除第一起动机的接通持续时间与第二起动机的接通持续时间之间的重叠。可以通过各种因素改变第一起动机和第二起动机的运行状况，这导致由第一起动机和/或第二起动机曲轴起动的发动机的转速变化的改变，由此使发动机的起动性恶化。

鉴于以上事实，发动机起动系统被设计用于获得与第一起动机的运行状况关联的第一参数和与第二起动机的运行状况关联的第二参数中的至少一项，并且根据第一参数和第二参数中的至少一项控制第一起动机的停止时间与第二起动机的起动时间之间的间隔。所述间隔是第一起动机的运行和第二起动机的运行彼此重叠或彼此不重叠的时间段。当第一起动机运行时的发动机转速预期不充分时，期望增大第二起动机辅助起动发动机的程度。可替代地，当第二起动机预期在辅助起动发动机方面不充分时，期望增大第一起动机工作以在早期阶段起动发动机的程度从而起动发动机。鉴于这种事实，发动机起动系统能够优化对第一起动机和第二起动机的致动以便确保完成起动发动机的稳定性。

在本公开的第二方面，所述发动机起动控制器根据所述第一参数确定所述第二起动机的所述起动时间以便控制所述第一起动机的所述停止时间与所述第二起动机的所述起动时间之间的所述间隔。

使用与第一起动机的运行状况关联的第一参数使发动机起动控制器能够计算发动机的旋转状态以便用于判定第一起动机是否处于能够向发动机施加期望程度的初始转矩的状况。因此，通过使用第一参数来确定第二起动机的起动时间来优化第二起动机在起动发动机方面的辅助。

在本公开的第三方面，所述发动机起动控制器使用所述第一参数来判定由所述第一起动机曲轴起动的所述发动机的转速是预期落入小于给定阈值的低范围内。当确定发动机的转速预期落入低范围内时，发动机起动控制器提前第二交流发电机的起动时间。

当由第一起动机驱动的发动机的转速预期落入低范围内时，期望增大第二起动机辅助起动发动机的程度。例如通过提前第二起动机的起动时间以便增大对第一起动机的致动与对第二起动机的致动重叠的时间段来实现这一点。这优化了第二起动机在起动发动机方面的辅助从而改善发动机的起动性。