[发明专利]一种飞机发动机正时齿轮材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种复合材料，具体而言涉及一种飞机发动机正时齿轮材料及其制备方法。

背景技术

现有的发动机正时齿轮多采用金属或合金材料制成,因材料比重大，造成发动机的整体质量较重,增加了能耗，而现有的其他材料无法满足发动机正时齿轮耐高温和耐摩擦的性能要求，目前正时齿轮使用一段时间后磨损严重，使用寿命短，因此研发一种坚固耐用、热胀冷缩系数小，使用寿命长，耐高温，耐摩擦的新的飞机发动机正时齿轮材料成为目前急需解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种飞机发动机正时齿轮材料及其制备方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞机发动机正时齿轮材料，按照质量份数包括以下成分：

碳纤维40-60份、稀土1.3-1.6份、锰锌合金2-6份、石墨粉3-6份、沸石粉0.3-0.6份、铝合金30-50份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

碳纤维40份、稀土1.3份、锰锌合金2份、石墨粉3份、沸石粉0.3份、铝合金30份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

碳纤维50份、稀土1.4份、锰锌合金4份、石墨粉5份、沸石粉0.5份、铝合金40份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

碳纤维60份、稀土1.6份、锰锌合金6份、石墨粉6份、沸石粉0.6份、铝合金50份。

进一步、飞机发动机正时齿轮材料的制备方法，包含如下步骤：

1)把碳纤维40-60份、稀土1.3-1.6份、锰锌合金2-6份、石墨粉3-6份、沸石粉0.3-0.6份、铝合金30-50份材料按比例投放到容器中进行均匀的搅拌,注塑到磨具再中进行加温至混合物呈熔融状态；

2)将步骤一制得的混合物,停留10-15分钟冷却到室温即成。

本发明的有益效果是：

1、能够增强使用年限。

2、利于提高内燃机效率。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

一种飞机发动机正时齿轮材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：

碳纤维40-60份、稀土1.3-1.6份、锰锌合金2-6份、石墨粉3-6份、沸石粉0.3-0.6份、铝合金30-50份。

上述配方的制备方法：

1)把碳纤维40-60份、稀土1.3-1.6份、锰锌合金2-6份、石墨粉3-6份、沸石粉0.3-0.6份、铝合金30-50份材料按比例投放到容器中进行均匀的搅拌,注塑到磨具再中进行加温至混合物呈熔融状态；

2)将步骤一制得的混合物,停留10-15分钟冷却到室温即成。

实施例二：

一种飞机发动机正时齿轮材料按照质量份数包括以下成分：

碳纤维40份、稀土1.3份、锰锌合金2份、石墨粉3份、沸石粉0.3份、铝合金30份。

实施例三：

一种飞机发动机正时齿轮材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

碳纤维50份、稀土1.4份、锰锌合金4份、石墨粉5份、沸石粉0.5份、铝合金40份。

实施例四：

一种飞机发动机正时齿轮材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

碳纤维60份、稀土1.6份、锰锌合金6份、石墨粉6份、沸石粉0.6份、铝合金50份。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。