[发明专利]发电机的控制方法与系统

权利要求书

1.一种发电机的控制方法，应用于一汽车，所述发电机与一蓄电池电性连接，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

当判断到所述汽车为怠速状态时，获取所述蓄电池的当前剩余电量值；

若所述当前剩余电量值大于第一预设电量值时，则控制所述发电机不发电；

若所述当前剩余电量值小于第一预设电量值且大于第二预设电量值，则控制所述发电机为除所述蓄电池之外的所述汽车上的其它用电设备进行供电；

若所述当前剩余电量值小于所述第二预设电量值且大于第三预设电量值时，则控制所述发电机为所述蓄电池进行恒流充电的同时为所述汽车上的其它用电设备进行供电，其中所述第一预设电量值、所述第二预设电量值以及所述第三预设电量值依次减小；

其中，所述方法还包括：

若所述当前剩余电量值小于所述第三预设电量值，则控制所述发电机为所述蓄电池进行恒压充电的同时为所述汽车上的其它用电设备进行供电；

所述方法还包括：

当判断到所述汽车为加速状态时，则将所述第一预设电量值以及所述第二预设电量值分别降低预设梯度以得到对应的第一预设修正电量值以及第二预设修正电量值；

若所述当前剩余电量值大于所述第一预设修正电量值，则控制所述发电机不发电；

若所述当前剩余电量值小于所述第一预设修正电量值且大于所述第二预设修正电量值，则控制所述发电机为除所述蓄电池之外的所述汽车上的其它用电设备进行供电；

其中，所述第一预设电量值为90％，所述第二预设电量值为80％，所述第三预设电量值为70％，所述第一预设修正电量值为85％，所述第二预设修正电量值为75％。

2.根据权利要求1所述的发电机的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当判断到所述汽车为匀速状态时，判断所述汽车的发动机是否处于最佳油耗区间；

若是，则控制所述发电机为所述蓄电池进行充电的同时为所述汽车上的其它用电设备进行供电。

3.根据权利要求2所述的发电机的控制方法，其特征在于，所述判断所述汽车的发动机是否处于最佳油耗区间的步骤包括：

获取所述汽车的发动机的当前输出扭矩以及当前转速；

根据所述当前输出扭矩以及所述当前转速在预设油耗曲线中查找得到对应的当前油耗值；

判断所述当前油耗值是否在所述最佳油耗区间内。

4.根据权利要求1所述的发电机的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当判断到所述汽车为减速状态时，则控制所述发电机为所述蓄电池进行充电的同时为所述汽车的其它用电设备进行供电。

5.一种发电机的控制系统，应用于一汽车，所述发电机与一蓄电池电性连接，其特征在于，所述系统包括一怠速控制模块，用于：

当判断到所述汽车为怠速状态时，获取所述蓄电池的当前剩余电量值；

若所述当前剩余电量值大于第一预设电量值时，则控制所述发电机不发电；

若所述当前剩余电量值小于第一预设电量值且大于第二预设电量值，则控制所述发电机为除所述蓄电池之外的所述汽车上的其它用电设备进行供电；

若所述当前剩余电量值小于所述第二预设电量值且大于第三预设电量值时，则控制所述发电机为所述蓄电池进行恒流充电的同时为所述汽车上的其它用电设备进行供电，其中所述第一预设电量值、所述第二预设电量值以及所述第三预设电量值依次减小；

其中，所述怠速控制模块还用于：

若所述当前剩余电量值小于所述第三预设电量值，则控制所述发电机为所述蓄电池进行恒压充电的同时为所述汽车上的其它用电设备进行供电；

所述系统还包括一加速控制模块，用于：

当判断到所述汽车为加速状态时，则将所述第一预设电量值以及所述第二预设电量值分别降低预设梯度以得到对应的第一预设修正电量值以及第二预设修正电量值；

若所述当前剩余电量值大于所述第一预设修正电量值，则控制所述发电机不发电；

若所述当前剩余电量值小于所述第一预设修正电量值且大于所述第二预设修正电量值，则控制所述发电机为除所述蓄电池之外的所述汽车上的其它用电设备进行供电；

其中，所述第一预设电量值为90％，所述第二预设电量值为80％，所述第三预设电量值为70％，所述第一预设修正电量值为85％，所述第二预设修正电量值为75％。