[发明专利]一种活塞往复双缸发动机

说明书

技术领域

本发明属内燃发动机领域，具体涉及一种活塞往复双缸发动机。

背景技术

现有V型双缸并联发动机，以并联双缸为一排，在需增加发动缸数时，相对于L型发动机而言，可减少发动机长度、尺寸紧凑、节省空间，便于布置，但其发动缸和曲轴结构复杂、造价高，不利于保养和维修，尤其是V10需投入大量精力和经费保障其稳定性、此外，发动机的标定转速单一，难以实现低速大扭距的要求，需添加辅助装置进行克服，故增加了经费的开支，并占用了设备的承载和空间，增加了其复杂性。

发明内容

为了克服所述现有V型发动机的缺陷和不足之处，发挥其优点，本发明公开一种新类型的双缸发动机，技术方案如下：

一种活塞往复双缸发动机，由左右发动缸和一种传动系统构成，其特征在于：所述左右发动缸两缸相同，同为L型发动机的发动缸，如V型发动机两缸为一排地左右联接，但两缸垂直平行并列，两缸的曲轴处于一个平面左右平行；所述传动系统，由左右曲轴(1、3)、输出轴(2)、左右曲轴齿轮(4、6)、输出轴齿轮(5)构成。

所述传动系统中的输出轴(2)设置在左右曲轴(1、3)之间的中间；左右曲轴齿轮(4、6)分度圆的直径相同，其圆心距输出轴齿轮(5)圆心的距离相等，此两齿轮分别与输出轴齿轮啮合形成齿轮组，故左右两曲轴齿轮(4、6)旋转速度相同，旋转方向相反。

所述传动系统齿轮组中，左右两曲轴齿轮(4、6)同为主动齿轮，输出轴齿轮(5)为从动齿轮，所述各齿轮圆心位置不变；则曲轴齿轮圆心距输出轴齿轮圆心的距离不变，此距离由具体设计数值确定。

所述传动系统中的左右曲轴(1、3)的标定转速，等同于现有发动机的标定转速；左右曲轴在标定转速时的输出轴的转速，为输出轴的标定转速，此转速也即[0004]段所述发动机向外界输出的标定转速；所述曲轴标定转速和输出轴标定转速由设计数值确定。

所述传动系统中曲轴标定转速为某一定值，但输出轴的标定转速可依设计要求等于、小于或大于曲轴标定转速；也即[0005]段所述的齿轮组中，输出轴齿轮(5)的分度圆直径可以等于、大于或小于曲轴齿轮分度圆的直径；其具体数值由设计要求作出。

前述齿轮组中，曲轴齿轮和输出轴齿轮分度圆直径数值的确定：设：曲轴齿轮分度圆直径为D₁，输出轴齿轮分度圆直径为D₂，曲轴标定转速为h₁，输出轴标定转速为h₂；由公式D₁∶D₂＝h₂∶h₁，则可以得出设计的任一h₂和h₁数值下D₁∶D₂的比值；h₂和h₁均为设计已知的数值。

如图2和图3示出，已知各齿轮圆心位置固定不变，左右曲轴齿轮(4、6)分度圆直径相同，且圆心距输出轴齿轮圆心距离相等，此距离为已有的设计数值；依据已知条件和上段所述方法得出D₁∶D₂比值后，就可以计算出各h₁和h₂参数下齿轮组中曲轴齿轮和输出轴齿轮分度圆直径的具体数值，分别作出齿轮组。

根据上述曲轴齿轮和输出轴齿轮分度圆直径数值计算的原理和方法以及图2和3示出可以得出：在同一传动系统中，可以按设计需求作出输出轴标定转速等于、小于或大于曲轴标定转速的齿轮组，即可以作出输出轴齿轮分度圆直径等于、大于或小于曲轴分度圆直径的齿轮组，且所述各输出轴标定转速不同的齿轮组可以互换，即可以依设计的发动机用途要求选用对应的齿轮组，由此扩大了单个发动机的应用范围。

积极效果

由于发动机体采用L型发动机的发动缸如V型发动机双缸为一排而左右平行联接，发动机具有L型发动机缸体和曲轴结构简单、制造成本低、稳定性高、热效率高、运转平稳性及低速扭距好，便于装配维修的特点；同时具有V型发动机适合较多缸数增大发动机功率机身长度短，便于布置的优点。

采用本发明构成的多排发动机，可克服现有L型发动机增加气缸数时，发动机长度大大地增加，不利于布置安装，尤其是不利于配置在汽车上应用的缺点；同时克服了V型发动机结构复杂、造价高、不利于保养维修，且V10需投入大量精力和经费保障其稳定性的缺陷和不足之处。