[发明专利]一种垂直下压式汽车气囊

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种垂直下压式汽车气囊。

背景技术

目前，安全气囊作为座椅安全带等乘员约束装置的辅助装置，多由气囊与充气机构(气体发生器)组成的整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统、以及传送由传感器发出的信号的线束构成；充气装置是由点火装置(点火器)接收从碰撞传感器传来的电信号，通过点火装置产生的热能点燃气体发生剂，冲破压力阀，释放气体。充气装置的种类主要包括：气体发生剂式(Pyrotechnic)，蓄压(Stored)式，混合式，双级充气式；安全气囊的工作原理是撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀，以保护乘员。

现有的汽车安全气囊，如帘式安全气囊，其安全气囊模块安装在顶棚内衬的外侧边沿内，充气机构在其前端、后端或中间部，具有15-40L的容积，其作用在于缓解侧面碰撞时乘员与侧窗框及车室外的碰撞物的二次碰撞。根据乘员的保护范围，可分为仅保护前席，保护前席及后席，保护前席、后席及第三排三种类型，因为其受力轴向是和撞击力轴向相同或近似方向，所以其多存在无法在撞击冲击后，有效地缓冲水平方向或接近水平方向的横向总体冲击力的问题，即在车祸发生时，尤其是与大货车追尾或刹车失灵时，其无法有效地保护人体头部，颈部，胸部以及全身。

公开号为CN103171513A，名称为“汽车安全气囊”的中国发明专利文献公开了一种汽车安全气囊，包括气袋和多个拉带，充气机经气袋的充气入口对气袋进行充气，拉带的第一端固定在气袋内部的靠近乘客的一侧，所述多个拉带中的每个拉带的第二端具有隔热部，隔热部中贯穿有开口，这些隔热部相互叠置而固定在气袋内壁的充气入口附近，隔热部中的开口与充气入口对准。其虽然可以减少生产工序，但是因为其受力轴向是和撞击力轴向相同或近似方向，所以其同样存在无法在撞击冲击后，有效地缓冲水平方向或接近水平方向的横向总体冲击力的问题。

公开号为CN101966842A，名称为“汽车碰撞气囊”的中国发明专利文献公开了一种汽车碰撞气囊，整个气囊安装于汽车的前部保险杠内，打开时覆盖整个车头，触发装置由雷达探测器以及点火控制电路组成，当行车时雷达探测到前方2米大于0.05平方的物体接近速度大于时速二十五公里速度时，安全气囊点火，其虽然可以对碰撞物体以及汽车身提前进行缓冲吸能，但是同样因为其受力轴向是和撞击力轴向相同或近似方向，所以其仍然存在无法在撞击冲击后，有效地缓冲水平方向或接近水平方向的横向总体冲击力的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车气囊，用以解决现有技术所存在的无法在撞击冲击后，有效地缓冲水平方向或接近水平方向的横向总体冲击力的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种垂直下压式汽车气囊。具体地，该垂直下压式汽车气囊包括如下结构：

所述垂直下压式汽车气囊，包括安装在汽车顶棚处的气囊，气囊所受应力方向为从正上方向下的垂直方向，气囊的受力点为扇面形的多轴向受力轴，扇面形的多轴向受力轴的对称轴为垂直向下的轴线。

可选地，气囊与充气机构相连接。

可选地，充气机构为气体发生器。

可选地，充气机构与碰撞传感器相连接。

可选地，充气机构包括点火器，点火器与碰撞传感器相连接，充气机构内设置有气体发生剂。

可选地，充气机构设置有压力阀。

可选地，气囊安装在汽车顶棚的内衬处。

可选地，气囊安装在汽车顶棚的内衬的外侧边沿内。

可选地，气囊的下方设置有后折式汽车驾驶座椅，所述后折式汽车驾驶座椅包括坐垫，坐垫的后部连接有靠背，靠背的上部连接有头枕，坐垫与靠背之间通过第一旋转件连接，靠背与头枕之间通过第二旋转件连接，第一旋转件和第二旋转件的旋转范围均为0～180°，第一旋转件旋转180°时，坐垫与靠背位于同一个水平面上，第二旋转件旋转180°时，靠背与头枕位于同一个水平面上，第一旋转件和第二旋转件均旋转180°时，坐垫、靠背、头枕与后排座椅坐垫位于同一个水平面上，且头枕的后端面与后排座椅坐垫相接触。

可选地，第一旋转件设置为合页，第一旋转件上设置有扭簧，第二旋转件设置为合页，第二旋转件设置有扭簧。

本发明具有如下优点：