[发明专利]用于控制电动车辆的充电的装置

说明书

一种用于控制电动车辆的充电的装置，包括具有第一继电器和第二继电器的开关单元，其中，第一继电器布置在将第一电池串联连接至第二电池的电力线上。第一和第二电池供应电动车辆的驱动电力。多个第二继电器分别布置在将充电电力供应至第一电池和第二电池的充电线上。此外，控制单元配置为控制第一继电器和多个第二继电器，使得当对第一电池和第二电池充电时，断开第一继电器并且接通多个第二继电器，以将连接至充电端子的充电器的充电电力分别供应至第一电池和第二电池。

相关申请的交叉引用

本申请基于并要求于2016年12月9日在韩国知识产权局提交的第10-2016-0167636号韩国专利申请的优先权权益，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及一种用于控制电动车辆的充电的装置。

背景技术

通过使用用于驱动车辆的高压电池的电能来驱动电动车辆(“EV”)，并且电动车辆还对电池充电。

电动车辆使用电池作为主动力源，并且使用来自电池的电力来驱动电动机以获得车辆所需的驱动力。

高压电池通常用作安装在这种电动车辆中的电池。

一般来说，乘用电动车辆配备有约360V的电池。与乘用电动车辆不同，例如电动公共汽车的商用电动车辆具有600V或以上的高压系统。然而，在这样的商用电动车辆中，当驱动电动机的输出高而使得使用低电压时，由于高电流所以可能降低效率，并且可能出现安全问题。

另外，当使用600V或以上的高电压时，由于充电标准的限制，不可能使用用于现有乘用车辆的充电器，并且商用电动车辆需要昂贵的充电器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于控制电动车辆的充电的装置，其能够使用用于乘用电动车辆的充电器对商用电动车辆的电池充电。

本发明的另一目的在于提供一种用于控制电动车辆的充电的装置，其能够使用用于乘用电动车辆的充电器对商用电动车辆的电池充电，并且通过将用于乘用电动车辆的充电器彼此串联连接来满足商用电动车辆的电压系统要求。

本发明构思要解决的技术问题不限于上述问题，并且本发明所属领域的技术人员将从以下描述中清楚地理解本文未提及的任何其它技术问题。

根据本发明的一个方面，一种用于控制电动车辆的充电的装置包括：开关单元，包括第一继电器和多个第二继电器，其中，第一继电器布置在将第一电池串联连接至第二电池的电力线上，第一电池和第二电池能够为电动车辆供应驱动电力，并且多个第二继电器分别布置在将充电电力分别供应至第一电池和第二电池的充电线上；以及控制单元，配置为控制第一继电器和多个第二继电器，使得当对第一电池和第二电池充电时，可断开第一继电器并且可接通多个第二继电器，以将连接至充电端子的充电器的充电电力分别供应至第一电池和第二电池。

开关单元可包括：第一连接器，将输出第一电池和第二电池的驱动电力的输出端子中的一个分别连接至第一充电端子和第一电池的第一端子；第二连接器，将第二充电端子连接至第一电池的第二端子；第三连接器，将第一充电端子连接至第二电池的第一端子；以及第四连接器，将输出端子中的一个和第二充电端子连接至第二电池的第二端子。

第二连接器和第三连接器可通过电力线彼此连接，并且第一继电器可布置在电力线上。

当对第一电池和第二电池充电时，第一电池的第一端子和第二电池的第一端子可通过第一连接器和第三连接器分别电连接至第一充电端子，并且第一电池的第二端子和第二电池的第二端子可通过第二连接器和第四连接器分别电连接至第二充电端子。

在对第一电池和第二电池充电的情况下，当第一电池与第二电池之间出现电压差时，控制单元可通过控制多个第二继电器使得分别接通或断开多个第二继电器，来调整第一电池和第二电池之间的电压平衡。