[发明专利]车辆的测试系统及测试设备

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的测试系统及测试设备。

背景技术

相关技术中，对于车辆的测试大都停留在温度场的检测，对于流场的分析更多的局限于仿真，因此，测试的准确性并不可靠。另外，测试不够全面，需要针对不同的测试方向选择多种测试设备分别进行测试，在需要全面测试的情况下，需要同时采用多个测试设备进行测试，造成信号线盘根错节，模块和设备无法固定，试验数据信息量大，无法快速定位问题点等。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的测试系统。该系统可以对车辆进行全面的测试，具有可靠性高、测试全面的优点。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆的测试设备。

为了实现上述目的，本发明的第一方面的实施例公开了一种车辆的测试系统，包括：温度采集模块，所述温度采集模块包括多个温度采样单元，所述多个温度采样单元一一对应地通过多个通道采集车辆中多个温度采样点的温度；压力采样模块，所述压力采样模块用于采集空调系统高低压；流速采样模块，用于采集热管理系统的流速；风扇运行状态采样模块，用于采样热管理系统中风扇的转速；CAN数据采集模块，用于从CAN总线上采集车辆运行状态数据；电源模块，用于为所述测试系统供电。

根据本发明实施例的车辆的测试系统，可以对车辆进行全面的测试，具有可靠性高、测试全面的优点。

在一些示例中，所述温度采样单元为热电偶。

在一些示例中，所述多个通道包括多个T型通道和多个K型通道，或者，所述多个通道为通用通道。

在一些示例中，所述流速采样模块包括多个风速仪，所述多个风速仪临近冷凝器、中冷器和散热器布置。

在一些示例中，所述CAN数据采集模块通过OBD诊断接口采集车辆运行状态数据。

在一些示例中，所述电源模块包括供电电源和备用电源，其中，所述供电电源和备用电源均为独立电源。

在一些示例中，还包括：测试数据输出接口，以供终端设备从所述测试数据输出接口读取测试数据，并可通过测试数据输出接口为所述终端设备充电。

在一些示例中，所述测试数据输出接口包括无线通信接口。

在一些示例中，还包括：集线线槽，所述集线线槽用于收纳测试线路。

本发明的第二方面的实施例公开了一种车辆的测试设备，包括：根据上述的第一方面的实施例所述的车辆的测试系统。该测试设备可以对车辆进行全面的测试，具有可靠性高、测试全面的优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述的或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车辆的测试系统的结构框图。

附图标记说明：

车辆的测试系统100、温度采集模块110、压力采样模块120、流速采样模块130、风扇运行状态采样模块140、CAN数据采集模块150、电源模块160。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

以下结合附图描述根据本发明实施例的车辆的控制方法、系统及车辆。

图1是根据本发明一个实施例的车辆的测试系统的结构框图。如图1所示，根据本发明一个实施例的车辆的测试系统100，包括：温度采集模块110、压力采样模块120、流速采样模块130、风扇运行状态采样模块140、CAN数据采集模块150和电源模块160。

其中，温度采集模块110包括多个温度采样单元，多个温度采样单元一一对应地通过多个通道采集车辆中多个温度采样点的温度。压力采样模块120用于采集空调系统高低压。流速采样模块130用于采集热管理系统的流速。风扇运行状态采样模块140用于采样热管理系统中风扇的转速。CAN数据采集模块150用于从CAN总线上采集车辆运行状态数据。电源模块160用于为测试系统100供电。