[发明专利]凸轮轴调节器和内燃机

说明书

本发明涉及凸轮轴调节器和内燃机。凸轮轴调节器包括定子和转子，转子能够沿第一方向相对于定子转动到第一极限位置处并且沿与第一方向相反的第二方向相对于定子转动到第二极限位置处，在第一极限位置和第二极限位置处，多个叶片中的至少一者与相应凸起部相抵靠，轮毂开设有多个第一通道，多个第一通道从轮毂的径向内表面延伸到轮毂的径向外表面，每个叶片的第一方向侧设置有相应第一通道，并且当转子沿第一方向转动到距第一极限位置小于第一预定角度的范围内时，多个第一通道中的至少一个第一通道被相应凸起部密封并且多个第一通道中其余的第一通道未被相应凸起部密封。本发明的凸轮轴调节器能够在确保转子相对于定子顺利地转动的同时消除碰撞噪音。

技术领域

本发明涉及凸轮轴调节器和包括该凸轮轴调节器的内燃机。

背景技术

凸轮轴调节器是用于调节内燃机的曲轴与凸轮轴之间的相位的组件。图1是根据现有技术的凸轮轴调节器的示意图。如图1所示，凸轮轴调节器1’包括定子10’和转子20’。

定子10’包括环形部11’和沿环形部11’的径向向内突起的多个凸起部12’。每个凸起部12’的两个角部13’处均设置有缺口14’。

转子20’容纳在定子10’内，并且转子20’包括轮毂21’和多个叶片22’。轮毂21’具有中心孔23’，叶片22’沿轮毂21’的径向向外凸起。每个叶片22’位于两个相邻的凸起部12’之间，并且叶片22’与相邻的凸起部12’之间形成压力室30’。轮毂21’具有从轮毂21’的径向内表面24’延伸到轮毂的径向外表面25’的多个通道26’。

通过使压力介质经由多个通道26’流入或流出相应压力室，转子20’能够沿相反的两个方向在两个极限位置之间相对于定子10’转动。其中，在极限位置处，至少一个叶片22’与相应凸起部12’相抵靠。然而，在现有技术的凸轮轴调节器中，当转子转动到极限位置处时，通常会产生碰撞噪音。

发明内容

本发明的目的在于提供能够降低甚至消除碰撞噪音的凸轮轴调节器和包括该凸轮轴调节器的内燃机。

本发明的一方面提供了一种凸轮轴调节器，其包括：定子，其包括环形部和多个凸起部，凸起部沿环形部的径向向内凸起；以及转子，其容纳在定子内并且包括轮毂和多个叶片，轮毂具有中心孔，叶片沿轮毂的径向向外凸起，其中，每个叶片位于两个相邻的凸起部之间，其中，转子能够沿第一方向相对于定子转动到第一极限位置处并且沿与第一方向相反的第二方向相对于定子转动到第二极限位置处，在第一极限位置和第二极限位置处，多个叶片中的至少一者与相应凸起部相抵靠，轮毂开设有多个第一通道，多个第一通道从轮毂的径向内表面延伸到轮毂的径向外表面，每个叶片的第一方向侧设置有相应第一通道，并且当转子沿第一方向转动到距第一极限位置小于第一预定角度的范围内时，多个第一通道中的至少一个第一通道被相应凸起部密封并且多个第一通道中其余的第一通道未被相应凸起部密封。

根据本发明的优选实施例，轮毂还开设有多个第二通道，多个第二通道从轮毂的径向外表面向轮毂的径向内表面延伸，每个叶片的第二方向侧设置有相应第二通道，并且当转子沿第二方向转动到距第二极限位置小于第二预定角度的范围内时，多个第二通道中的至少一个第二通道被相应凸起部密封并且多个第二通道中其余的第二通道未被相应凸起部密封。

根据本发明的优选实施例，当转子沿第一方向转动到距第一极限位置小于第一预定角部的范围内时，未密封其余的第一通道的凸起部中的至少一者在与相应第一通道相对应的角部处设置有第一缺口，并且当转子沿第二方向转动到距第二极限位置小于第二预定角部的范围内时，未密封其余的第二通道的凸起部中的至少一者在与相应第二通道相对应的角部处设置有第二缺口。

根据本发明的优选实施例，当转子沿第一方向转动到距第一极限位置小于第一预定角部的范围内时，密封至少一个第一通道的凸起部在与相应第一通道相对应的角部处未设置有第一缺口，并且当转子沿第二方向转动到距第二极限位置小于第二预定角部的范围内时，密封至少一个第二通道的凸起部在与相应第二通道相对应的角部处未设置有第二缺口。