[发明专利]一种会呼吸的线束结构及其设计方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种线束结构，更具体地说涉及一种会呼吸的线束结构，属于汽车线束设计技术领域。

背景技术

目前，随着用户对整车的需求越来越高，汽车底盘上存在温升的部件也越来越多（如功率器件、灯具、NOX传感器、电控单元等）；这些部件内外存在压力差，极易导致该些部件进水，引起部件、系统故障、失效。

现有的解决部品内外压差通常包括两种解决方案：第一种，采用带呼吸孔或透气膜（通气防水）的呼吸帽；但是，该种方案因产品结构受限、材料成本问题具有局限性。第二种，通过连接器、线束进行呼吸，分支线束设计时对分支电线采用超声波焊接，电线采用薄壁线，外用波纹管保护，接插件采用防水接插件连接温升部件；但是，该种方案成本较高，且也因线束设计不合理导致市场故障率高、用户抱怨大。

发明内容

本发明针对现有的分支线束存在的成本较高、故障率高等问题，提供一种会呼吸的线束结构。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种会呼吸的线束结构，包括分支线束和端配点，所述的端配点设置在呼吸口位置，端配点通过端子压接并通过胶热缩管密封，该分支线束采用镀锡汽车薄壁线或厚壁线，且该分支线束与温升部件相连接部位设置有防水接插件，所述的防水接插件通过分支线束与端配点相连接。

所述的分支线束外设置有波纹管。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

本发明中指出端配点设置在呼吸口位置，且该分支线束与温升部件相连接部位设置有防水接插件，防水接插件通过分支线束与端配点相连接。明确了端配点设置在呼吸口位置，可靠性大大提升；且与目前现有的采用分支线束设计相比，其成本低。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明中具体实施例NOX传感器的线束结构示意图。

图中：分支线束1，端配点2，温升部件3，防水接插件4，防水部位5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

参见图1，一种会呼吸的线束结构，涉及汽车行业电气系统，包括分支线束1和端配点2。所述的端配点2设置在呼吸口位置，此处的呼吸口位置是温升部件3对外气体交换的部位、设计在车上防水部位5（如车架纵梁内侧、驾驶室内等）；端配点2通过端子压接后并通过胶热缩管密封防氧化，该分支线束1采用镀锡汽车薄壁线或厚壁线。且该分支线束1与温升部件3相连接部位设置有防水接插件4，所述的防水接插件4通过分支线束1与端配点2相连接；温升部件3通过分支线束1形成呼吸线路到端配点2进行内外呼吸，达到呼吸及防水的功能要求。

所述的分支线束1外设设置有波纹管；波纹管对分支线束1保护。

参见图2，本发明以接NOX传感器的分支线束1为具体实施例进行说明：该端配点2设置在车架纵梁内侧防水部位5，温升部件3即为NOX传感器，防水接插件4连接NOX传感器。NOX传感器通过分支线束1形成呼吸线路到端配点2进行内外呼吸，达到呼吸及防水的功能要求。

参见图1，该会呼吸的线束结构的设计方法，具体包括下面的步骤：

步骤一，明确需密封防水而内部存在发热（如灯泡、功率管、发热的取样电阻等）的器件的部件（如Nox传感器、灯具、ECU等）为温升部件3。

步骤二，选择防水能呼吸的防水接插件4与温升部件3相连接。

步骤三，将电线采用镀锡汽车薄壁线或厚壁线、且外设波纹管形成分支线束1。

步骤四，将防水接插件4通过分支线束1与端配点2相连接。

步骤五，将端配点2采用端子压接后用带胶热缩管密封防氧化。

步骤六，选择防水部位5，如车架纵梁内侧、驾驶室内等；将端配点2设置在防水部位5，从而使得通过端配点2将分支线束1引到防水部位5（如车架纵梁内侧、驾驶室内等）。

步骤七，端配点2设置的位置即为呼吸口位置，温升部件3通过分支线束1形成呼吸线路到端配点2进行内外呼吸，达到呼吸及防水的功能要求。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本发明的保护范围。