[发明专利]一种汽车动力系统及其转矩的调节方法

权利要求书

1.一种汽车动力系统，包括发动机(1)、余能回收装置(2)、蓄电池(3)、CVT变速器(5)、能量回收装置(6)和驱动桥(7)，所述发动机(1)分别与所述CVT变速器(5)和所述余能回收装置(2)相连，所述CVT变速器(5)依次与所述驱动桥(7)和能量回收装置(6)相连，所述余能回收装置(2)和能量回收装置(6)均连接至所述蓄电池(3)；

其特征在于，所述发动机(1)与所述蓄电池(3)之间连接有一调节器(4)，所述调节器(4)是具有发电功能的电动机，所述调节器(4)还与所述CVT变速器(5)相连，所述调节器(4)包括有控制器。

2.一种汽车动力系统转矩的调节方法，其特征在于，利用如权利要求1所述汽车动力系统，其中：

将所述发动机处于效率最高且排放最低时的工作状态定义为发动机的第一稳态工况；

将所述发动机处于动力最高且排放最低时的工作状态定义为发动机的第二稳态工况；

所述蓄电池(3)中的电能为100％时为蓄电池(3)电能的第一限值；所述蓄电池(3)中的电能为80％时为蓄电池(3)电能的第二限值；所述蓄电池(3)中的电能为5％时为蓄电池(3)电能的第三限值；

在汽车行驶过程中，采用以下步骤实现汽车动力系统转矩的调节：

步骤1、所述发动机(1)的工作状态为第一稳态工作状态；

步骤2、所述调节器(4)的控制器判断所述CVT变速器(5)所需转矩是否等于所述发动机(1)的输出转矩，若所述CVT变速器(5)所需转矩等于所述发动机(1)的输出转矩，所述调节器(4)则停止工作，并重复步骤2；否则，顺序执行步骤3；

步骤3、所述调节器(4)的控制器判断所述CVT变速器(5)所需转矩是否小于所述发动机(1)的输出转矩，若所述CVT变速器(5)所需转矩小于所述发动机(1)的输出转矩，顺序执行步骤4，否则，执行步骤6；

步骤4、所述调节器(4)将多余的机械能转化为电能，并储存至所述蓄电池(3)中；判断所述蓄电池(3)中的电能是否达到第一限值，若达到第一限值，顺序执行步骤5；否则，重复执行步骤4；

步骤5、发动机(1)停止工作，所述调节器(4)将蓄电池(3)中的电能转化为机械能供给所述所述CVT变速器(5)；判断所述蓄电池(3)中的电能是否达到第二限值，若达到第二限值，则返回步骤1；否则，重复步骤5；

步骤6、判断所述蓄电池(3)中的电能是否达到第三限值，若没有达到第三限值，执行步骤8；若达到第三限值，判断汽车行驶工况是否允许降低CVT变速器(5)所需转矩至小于所述发动机(1)的输出转矩，若允许，则返回步骤4，否则，顺序执行步骤7；

步骤7、所述发动机(1)的工作状态为第二稳态工作状态，所述调节器(4)将多余的机械能转化为电能，并储存至所述蓄电池(3)中；判断所述蓄电池(3)中的电能是否达到第二限值，若达到第二限值，返回步骤1；否则，重复执行步骤7；

步骤8、所述调节器(4)将蓄电池(3)中的电能转化为机械能供给所述所述CVT变速器(5)；返回步骤6。