[发明专利]无线电力传输方法、无线充电方法以及电动车辆

说明书

本发明涉及无线电力传输方法、无线充电方法以及电动车辆。基于辅助电池的状态的无线电力传输(WPT)方法及其电动车辆(EV)包括：由EV充电设备从用户终端接收无线助动启动请求消息；由EV充电设备根据无线助动启动请求消息将初级助动启动电力传送到EV；通过由初级助动启动电力所感应的次级助动启动电力驱动设置在EV中的辅助电源装置；基于从辅助电源装置输出的预设电力，驱动EV的控制器；以及由EV的控制器向EV的辅助电池充电。

相关申请的交叉引用

本申请基于并要求向韩国知识产权局(KIPO)于2016年7月1日提交的韩国专利申请第2016-0083678号以及于2017年6月16日提交的韩国专利申请第2017-0076882号的优先权的权益，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本发明涉及一种无线电力传输(WPT)方法及其电动车辆，并且更具体地，涉及一种WPT方法和一种电动车辆，其中，在辅助电池放电的情况下首先向辅助电池充电，并且然后，在适当的辅助电池状态下向电动车辆的高压电池充电。

背景技术

世界各国已经研究开发电动车辆。不同于使用化石燃料的常规运输方法，电动车辆是环保的，因为它们不会生成造成空气污染和全球变暖的主要原因的一氧化碳(CO)和/或二氧化碳(CO₂)。

具体地，预期电动车辆有助于结合旨在优化能量效率的智能电网来平衡电力负载和可再生能量的使用最大化。

为了传播和利用电动车辆，已不断进行对电动车辆的充电方法的研究。充电方法中的一种充电方法是使用电磁感应现象的无线电力传输的方法。

在电动车辆的无线充电中，电力从电网提供至充电站，并被进一步提供至与充电站连接的感应线圈(例如，发送线圈)，使得在安装于电动车辆的接收线圈中生成电动势。然后，电动车辆的电池通常由所生成的电动势供电。

然而，除了用作主电源的高压电池之外，常规电动车辆还使用辅助电池来驱动电动车辆控制系统。在这种情况下，如果辅助电池完全放电，则控制系统被禁用，并且不能执行无线充电。因此，通过使用跳线电缆来手动启动控制系统存在问题。

因此，即使辅助电池完全放电，也需要更方便地操作控制系统，并且在无需手动操作的情况下执行无线充电。

发明内容

因此，提供本公开的实施方式，以基本上消除由于现有技术的上述限制和缺点而引起的一个或多个问题。

本公开的实施方式提供一种无线电力传输方法，该方法即使在辅助电池放电的情况下，通过考虑向电动车辆中的充电控制器供电的辅助电池的状态，而能够对电动车辆进行无线充电。

本公开的实施方式还提供一种执行无线电力传输方法的电动车辆，该方法即使在辅助电池放电的情况下，通过考虑向电动车辆中的充电控制器供电的辅助电池的状态，而能够对电动车辆进行无线充电。

根据本公开的实施方式，可以提供一种在电动车辆(EV)的WPT系统中执行的基于辅助电池的状态的无线电力传输(WPT)方法。WPT方法可以包括：由EV充电设备从用户终端接收无线助动启动请求消息；由EV充电设备根据无线助动启动请求消息将初级助动启动电力传送到EV；通过由初级助动启动电力引起的次级助动启动电力驱动设置在EV中的辅助电源装置；基于从辅助电源装置输出的预设电力，驱动EV的控制器；并且由EV的控制器向EV的辅助电池充电。

WPT方法可以进一步包括：由EV的控制器向EV充电设备传送请求向EV的高压电池充电的无线充电请求消息；并且由EV充电设备根据无线充电请求消息向EV传送无线充电电力。

EV可以通过EV充电设备的地面组件(GA)线圈和EV的车辆组件(VA)线圈之间的耦合从EV充电设备接收电力，并且辅助电源装置可以与VA线圈并联连接。